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第21章（第1页）

第五章藏宝

到1942年5月，在马尼拉的15个码头上，日本抢劫而来的财物已经堆积如山，这里也是整个东南亚的最后转运站。

战争无论以何种谈判结果来结束，日本仍希望保住菲律宾和印度尼西亚。

但是这一希望在1个月后，即1942年6月，完全破灭，这也是珍珠港事件的6个月和新加坡沦陷的3个月后的事。

当时日本在中途岛战役中失利，而且再也没有重新占据上风。

秩父宫和他的兄弟高松宫、三笠宫已经意识到，日本最终将输掉这场战争，如果他们在军事上失败，那么，他们一定不能在经济上输掉。

1从东南亚抢劫来的财富必须走海路运回日本，到1944年，日本才控制了从东南亚经中国到日本的陆路交通线。

2由于马尼拉成为这些赃物的集结地，这些珍宝在此分类、登记，然后装上货船，或者是装上需要开回日本进行修理的军舰运回日本。

由于这时美国潜艇装备的鱼雷有缺陷，不是打偏就是在碰到船舷后弹走，因此日本有可能完成这一任务，而不至于中途遭到损失。

美国潜艇装置的技术缺陷实际上直到1943年才得到改观。

为了保护这些珍贵货物免遭盟国飞机和军舰的攻击，开始时，裕仁调拨给秩父宫4艘1万吨位的高速客船，将它们重新油漆为白色，还有一个巨大的&ldo;绿十字&rdo;，表明它们是救护船（日本拒绝使用国际红十字标记）。

为了掩盖真实身份，船的外形被改装，船的上部结构是假的，并多安了一些烟囱。

为了进一步混淆视觉，每只船还有一个正式的日本救护船的名字。

这些假冒的救护船在新加坡或巴达维亚（印尼首都和最大商港雅加达的旧名‐‐‐译者）

装上货，再带上数百名重要的乘客:日本的外交官、高级军官和其家人。

他们以为乘坐救护船更加安全，因为它们受到国际法的保护免受攻击。

3许多人都可以证明，日本在轰炸扫射其他国家的医院和救护船方面从未犹豫过，他们的理由是日本从未参加日内瓦战争公约，但他们却肯定盟国的飞行员和潜艇不会故意攻击日本的救护船。

航行时，这些假救护船避开主要的航线，通过爪哇海向东到西里伯斯岛（印尼苏拉威西岛之旧称‐‐‐译者），再沿婆罗洲（一半属马来西亚，一半属印尼‐‐‐译者）的东海岸向北到棉兰老岛（菲律宾东南部），然后穿过菲律宾众多的岛屿到马尼拉湾。

外国船只被俘获后，合适的也被编入这一队伍。

一个例子是荷兰客轮&ldo;奥普顿&iddot;诺特号&rdo;（opten

noort），它是以汽船时代一著名开拓者的名字命名的。

该船于1942年2月在爪哇附近的水面被日本截获，之后就开始了其非同寻常的经历。

这艘船多次在菲律宾和日本之间运送这些财物。

战争快要结束时，它满载金块后被沉入舞鹤海军基地附近的水域，直到1990年，日本人才将它打捞上来。

我们从一名参与此事的人那里得到打捞这艘船只的彩色照片，这些照片揭示的是政府高级官员和大日本公司在太平洋战争结束半个世纪后，继续参与金百合行动并从战争掠夺物中获利（见书前面的照片）。

4

&ldo;奥普顿&iddot;诺特号&rdo;于1927年在阿姆斯特丹建造，是荷属东印度的皇家联运航运公司的客轮。

5以爪哇为站，定期来往于泗水、三宝垄、巴达维亚和勿拉湾港口，被称作&ldo;特快航线&rdo;。

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