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第85章（第2页）

主席，纯粹荣誉性质的。

他只是“非执行董事”

，他自己非常忙，并且一直以澳门的事务为主，有关汤臣和世贸的事务一般均由助手处理。

何鸿力图划清自己与汤臣、世贸以及与汤君年本人的关系。

但汤君年似乎不太配合何鸿。

他指出，在涉及重要事宜上，他都会找何鸿“知会”

，两人共同决策，在自己离港期间（汤还有业务在台湾，太太也多住在台湾的家），“则请何鸿签署及决定（汤臣和世贸的）重要事宜。”

汤君年的意思很明确：何鸿是有职有权的汤臣及世贸集团董事局主席。

据香港传媒说，住宅和公司被搜查，不会对何鸿的商业利益产生多么不利的影响，但使他的名誉受到了伤害。

被搜查的10天后，赌王女儿按照原定安排组织了一场慈善舞会，赌王虽然出席，却一脸不快，他没跳舞就匆匆离去。

而往常，他会在舞会上尽情欢乐。

香港当局不给何鸿面子，远不止这一件事。

1989年，何鸿通过信德以1．2亿港元购入香港华民航空40股权，而他自己和华民航空创始人还另外分别持有10和50的权益。

其后，信德和何鸿本人再分别购入华民创始人所持的股权，全资拥有华民航空。

香港有三家航空公司：国泰航空历史最久，规模最大；其次是港龙航空；排第三的是华民。

国泰和港龙均以客运为主，兼营货运，而华民专营货运。

华民成立于1986年，到何鸿收购时，拥有2架旧式波音707货机，获准经营4条定期国际航线。

何鸿入主后，争取获得香港政府批准经营2条国际航线，一条是至英国曼彻斯特的定期货运航线；一条是至越南的航线。

为此，何鸿在1991年购入2架波音747—100飞机。

为了确保收回投资和维持浩大的日常开支，必须开辟新的黄金航线以增加营运收益。

所谓黄金航线，是指客运货运量特别大的航线。

这类航线，要么已经被国泰和港龙占领，要么国泰和港龙已经看好正在申请。

国泰和港龙均由英资、港资和中资混合构成，而华民是纯粹的澳资，在资本构成上，国泰和港龙就比华民要优越。

在批准航线上，香港有关当局公开偏向国泰和港龙，而冷落华民。

华民债台高筑、亏损累累，为了避免破产，何鸿拱手让出华民的控制性股权，让香港的空中霸王国泰兼并华民。

以上两件事情，何鸿清晰意识到：香港不是澳门！

在澳门进入过渡时期，澳门当局有意为难何鸿，也只是不让做官委议员这一件事。

其他的，比如取消新口岸7幅地皮中标结果，逼迫何鸿改变玫瑰园工程的利益团体构成等，不是澳府有意要与何博士过不去，而是中资和亲中势力施加压力的结果。

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