从3月20日起开始构筑永备桥梁，为此集中了6个工程兵营。

结果，用了5天时间建起了一座载重量为45吨，长255米的桥梁，桥面宽41米。

坦克火炮和运送弹药的汽车随即开始了渡河。

从3月18日到4月土日，在利亚多沃，索罗基地段，共建成了6座横跨德涅斯特河的桥梁，其中2座载重量为45吨，4座载重量为30吨。

这些桥梁充分保障了右翼各集团军部队的渡河和为他们前送必需的物资。

在那些日子里，象往常一样，在战斗行动的紧张关头，从前进阵地向方面军司令部和政治部送来了许多有关英雄功绩的报道。

人们象是在进行着忘我精神的竞赛，要区分他们之中谁是优胜者，是很准的。

譬如，用什么尺度去衡量坦克第6集团军编成内的两个坦克乘员组所建立的功绩呢?他们分别在&iddot;n&iddot;吉洪诺夫少尉П&iddot;Ф&iddot;奥列霍夫少尉的指挥下，向前猛冲，紧跟着退却的敌人，在莫吉廖大‐波多利斯基地域前出到德涅斯特河岸边，俘虏了200多名敌军官兵。

在尔后的强渡德涅斯特河过程中，数以百计的军人战功卓著。

英勇果敢的排长А&iddot;c&iddot;科拉别利尼科夫少尉指挥的步兵排的战士们乘坐小船、木筏和浮桶，首先渡过奔腾咆哮、水大而深的河流。

人数不多的勇士们击退了敌人几十次反冲击，守住了他们占领的登陆场。

这一登陆场，随着新的兵力的不断开来而不断地加宽和加深。

到3月21日4时20分，坦克第6集团军的机械化第5军全部渡到了这个登陆场。

由于我军强渡过了德涅斯特河，并继续发展进攻，敌&ldo;南方&rdo;集团军群在这一方向上的战线被一分为二：右翼的德军坦克第1集团军被赶到西北，左翼的第8集团军被逐向南方。

方面军部队继续在布龙尼察、库兹明地段强渡德涅斯特河，一边进行扩大登陆场的战斗。

到3月19日日终前，我军已在德涅斯特河西岸占领了一系列登陆场。

在索罗基地域，还为坦克准备了一个专门的渡口。

这时，第53集团军的两个师在扎瓦利耶地域已强渡过南布格河，并在普扎伊科沃，奥西奇基地域进行战斗。

总之，强渡德涅斯特河也是快速进行的，实质上是从行进间强渡的，并且占领了许多登陆场。

这证明，苏军已非常熟练地掌握了强渡江河，特别是从行进间强渡江河的技能。

在伟大卫国战争条件下获取的这一经验，今天仍不失其价值。

德涅斯特河的中游和下游是严重的水障。