（15）《中华民国海军史料》，海洋出版社，1986年版，第1065页。

（16）《国家图书馆藏民国军事档案文献初编》9，国家图书馆出版社，2009年版，第187页。

（17）《革命的海军》，第252、253、256期。

（18）《海军抗战事迹》，（民国）海军总司令部编译处，1941年版。

第181-182页。

（19）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第439页。

（20）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第482-483页。

（21）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第483页。

（22）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第170页。

（23）马幼垣：《靖海澄疆‐‐中国近代海军史事新铨》，（台湾）联经出版社，2009年版，第301页。

（24）苏小东：《中华民国海军史事日志》，九洲图书出版社，1999年版，第88页。

（25）《程璧光殉国记》，（台湾）文海出版社有限公司，1970年版，第48页。

（26）陈书麟、陈贞寿：《中华民国海军通史》，海潮出版社，1992年版，第202页。

（27）&ldo;陈济棠两炸&lso;飞鹰&rso;舰&rdo;，《广州文史资料存稿选编》第四辑。

（28）姚开阳：&ldo;中国军舰博物馆&rdo;网站年5月10日访问。

（29）广东海军购买&ldo;永福&rdo;的情况见：&ldo;陈济棠统治时期的广东海军&rdo;，《广州文史资料》第15辑，政协广州市委员会，1965年版，第79页。

（30）《抗日战争正面战场》下，凤凰出版社，2005年版，第1811-1813页。

（31）《上海救捞志》，，2010年4月10日记录。

罗星夕阳‐‐福建船政&ldo;建威&rdo;级鱼雷炮舰

再聘洋员

裕禄，姓喜塔腊（清太祖努尔哈赤母亲的家姓），字寿山，满洲正白旗人，监生出身，捐刑部笔帖式（清代各部负责翻译满汉奏章文书的官员），后历任刑部郎中、热河兵备道、安徽布政使、安徽巡抚、湖广总督、两江总督等职务。

1894年在盛京将军任上亲历了甲午战事，战败获咎，后改任福州将军，是当时地方督抚级别大员中一位身世显赫、经历丰富的重要满族官员。

（1）1896年7月28日，裕禄在驻地福州接到一道不同寻常的上谕，清廷命令他负责办理并没有任何经验的造船事务，兼任总理船政事务大臣。

这一任命的缘由，需要追溯自数月前闽浙总督边宝泉的长篇奏陈。

边宝泉于1895年接替谭钟麟出任闽浙总督，同时兼管船政，上任伊始对船政事业显得格外用心。

边宝泉先是努力留用船政学堂的教习法国人迈达，以图维持船政造舰技术的继续精进，另一方面对棘手的经费问题，边宝泉采取官督商办的主意，想要将船政的造船业务彻底推向市场以图解决船政的困境，在南洋等地招徕殷商承包经办，但是&ldo;华商既无力承揽，洋商又未便招致&rdo;。

百思不得其解的困境中，1895年末的京城里也在就船政的问题进行讨论，12月23日户部上奏，为改变日益萎靡的造船局面，提议应该按照船政创办时的旧制，重新&ldo;特派大臣总理&rdo;。

（2）

对船政事务充满热情，被外人评价为沈葆桢第二的裕禄，因为在任时间短暂，除创议建造了&ldo;建威&rdo;级鱼雷炮舰外，没有能够尽展其复兴船政的抱负。

1900庚子事变期间，任职直隶总督的裕禄率军抵御八国联军，兵败后自杀殉国。

船政最初的几任总理大臣中，如沈葆桢、丁日昌等，都属于没有上任之前就已经是声名洋溢的人物，他们能够凭借自身拥有的官场人脉资源，能够直接影响国家朝堂上的政策，处在福建当地的官场里，也因自身独特的政治背景而与总督、巡抚、布政使等不分伯仲，努力为船政争取地方的优惠条件。

虽然在任上尽管也面临用人、经费、技术等诸方面的难题，但大都能迎刃而解。

而此后的几任大臣，任职前的身份都较低阶，在福建本省尚且处在地方大员的羽翼下，更不用说在更高层的朝廷上为船政呼吁，因而导致船政在各种官场势力的夹缝中，建设每况愈下，举步维艰，乃至官场上以船政大臣一职为畏途。

自从创造了&ldo;平远&rdo;舰的大臣裴荫森去职后，船政大臣职位就始终空设，只是以闽浙总督兼管船政事务而已。

此时户部奏请派一位知名大臣重新肩负船政大臣职务，可谓是切中要害的一项建议。

奏上之后，清廷即命令当时正兼管船政事务的闽浙总督边宝泉就此发表意见。

1896年5月11日边宝泉上奏，完全支持户部的意见，&ldo;总督事繁，不能兼顾，委员总办，权势较轻，非有专管大员驻工督率，破除情面，不足以振全局而扩前功。

应请如户部原奏，简派廉干精核之大员来闽接办&rdo;（3）。

除此外，边宝泉还就船政现状，提出四条改革意见，其中尤以第一条&ldo;造船宜讲求实际&rdo;最为重要，奏称福建以往建造的&ldo;伏波&rdo;等级炮舰&ldo;以之运粮、载勇、巡洋、缉盗，颇为得力，惟马力既微，行驶较缓，不能与商船争一日之长。

船政本为海防而设，若所造之船无事但借以转输，有事难以冲击，徒糜巨款，无裨实用&rdo;，建议应该停造这类老式军舰，&ldo;应添置机器，募精于工作之洋员，督率在事员匠认真讲求，改造新式巨舰，务使坚固迅捷，成一船即得一船之用&rdo;（4）。