甲午威海保卫战中被日军鱼雷艇击沉后的&ldo;威远&rdo;。

照片近处是&ldo;威远&rdo;舰招牌式的大风筒。

上世纪80年代，威海水警区扫海时打捞发现的&ldo;威远&rdo;舰舢板用舰名牌。

照片拍摄：海军史研究会方禾。

甲午战争开战前，&ldo;威远&rdo;曾与&ldo;济远&rdo;、&ldo;广乙&rdo;一起前往朝鲜牙山护卫陆军登陆场。

听闻朝鲜事变的警报后，&ldo;威远&rdo;因为战力单薄，被先派回国，侥幸没有遭逢后来爆发的丰岛海战。

战争开始后，&ldo;威远&rdo;舰主要充当报信、运输等任务，北洋海军封锁威海湾使用的大量防材、铁链，部分就是&ldo;威远&rdo;运回的。

1895年2月6日凌晨，久攻威海湾不下的日本海军，采用鱼雷艇偷袭战术，停泊在刘公岛铁码头附近的&ldo;威远&rdo;舰不幸被日军&ldo;第十一号&rdo;鱼雷艇射出的一枚鱼雷击中，右舷形成了一个高4米、宽5米的破口，船尾几乎被炸断裂，因进水过多当即坐沉在铁码头旁命陨威海。

（18）

&ldo;超武&rdo;

船政第一号铁胁轮船&ldo;威远&rdo;铺设龙骨开工之前，从地中海船厂购回，准备用于装配&ldo;威远&rdo;的肋骨就已经逐件送到新建的铁胁车间绘图仿制。

1877年7月29日，以仿制的这套148节肋骨为基础，第二号铁胁轮船铺设龙骨开工，至1878年6月19日，顺利竣工下水。

经船政大臣吴赞诚命名为&ldo;超武&rdo;。

（19）

&ldo;超武&rdo;舰无论是外形、设计以及各种尺寸均与&ldo;威远&rdo;完全相同，属于&ldo;威远&rdo;级的二号舰。

所特殊的是，&ldo;超武&rdo;所用的所有龙骨、铁胁都是中国技术人员自行仿造的，选配的动力设备型号也与&ldo;威远&rdo;相同，同样是仿造了安装在&ldo;威远&rdo;上的原装进口康邦机器。

而且&ldo;超武&rdo;建造时，原先雇佣来帮助指导组装铁胁军舰的法国洋员均已合同到期被遣回，&ldo;超武&rdo;是彻头彻尾的国造产物。

&ldo;至&lso;超武&rso;胁骨、轮机及船上所需各件，均系华工仿照外洋新式放手自造，与购自外洋者一辙。

&rdo;1878年9月，&ldo;超武&rdo;舰舾装完成。

21日，出海航试，测得轮机转速每分钟95转，顶风顶潮时航速12节，符合设计要求。

（20）

在&ldo;超武&rdo;舰竣工之前，浙江巡抚杨昌浚一直与船政磋商调拨轮船的事情。

1875年，浙江省已经从船政调用了&ldo;元凯&rdo;舰，加之先期调拨的&ldo;伏波&rdo;，共有两艘船政军舰在浙江服务。

但是浙江沿海的温州等口岸洋务繁忙，轮船仍然不敷使用。

杨昌浚在调得&ldo;元凯&rdo;后，又向清廷申请到可以再从福建调用一艘。