（12）赵烈文：《能静居日记》。

关于沈葆桢与曾氏的矛盾，目前以庞百腾论说较详，见所著《沈葆桢评传》，上海古籍出版社，2000年版，第86-97页。

（13）关于福建船政早期应该称为船政而不能称为船政局的观点见陈道章：《船政研究文集》，福建省音像出版社，2006年版，第151-161页。

（14）《左宗棠全集》3，岳麓书社，1989年版，第335页。

（15）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第13页。

（16）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第13-16页。

（17）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第16-17页。

（18）《左宗棠全集》3，岳麓书社，1989年版，第335页。

（19）德克碑、日意格活动的日期、情况，见近代史资料丛刊《洋务运动》5，上海人民出版社，1961年版，第61-63页。

另，法国学者巴斯蒂（ariannebastid）的论文&ldo;福州船政局的技术引进&rdo;对此也有述及，见《船政研究集粹》，马尾造船股份有限公司，2006年编印，第104-117页。

（20）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第23页。

（21）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第23-25页。

（22）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第25页。

（23）中国近代史资料丛刊《洋务运动》5，上海人民出版社，1961年版，第64页。

有关吴棠与船政的矛盾，详细论说见[美]庞百腾，《沈葆桢评传》，上海古籍出版社，2000年版，第175-183页。

横空出世‐‐&ldo;万年清&rdo;级炮舰

第一号轮船建造

1867年11月7日，比洋员监督日意格晚到了一个月，从法国雇佣的第二批洋员抵达马尾。

与上一批不一样的是，这次到来的洋员人数虽然只有四人，但都属于高级职员，其中尤以原法国罗什福尔船厂的工程师达士博（trasbot）最为重要。

这位法国人实际上是船政拥有的第一位真正的造船专家，也是船政第一位总工程师，对船政的早期设厂、造船均起到了非常巨大的作用。

（1）

船政洋员的办公场所