这使尚局长想起了专机飞行的历史上数不清的神秘之行。

&ldo;文革&rdo;前期，江青在上海文艺界不知要搞什么动作，曾从北京秘密派遣几架伊尔-14飞机飞往上海。

在这次任务活动中，不但正常的任务派遣程序被取消，连飞行实施过程中飞行员进行起码的空中通话联络也被限制，只准按下发话按钮，而不能讲话，飞行员只能从耳机里传来的&ldo;嚓、嚓&rdo;的噪音中辨别对方的意思，公开的空中通话联系，临时变成了某种特殊信号的沟通。

至于飞机上拉的什么人，根本不能打听。

其神秘之状，令人难以置信。

飞机毕竟不同于汽车，离开必备的通信导航保障，安全是没有把握的。

有许多专机任务的派遣、准备等工作本来都是很正常地进行着，但是，只要涉及到乘机首长的身份，立刻就变得神秘莫测，甚至都不能在正常的场合讲出来，就是参与执行任务的机组，也是根据历来执行任务的经验，分析判断出可能是哪位重要人物要动。

诚然，作为飞行员，最主要的是根据上级下达的飞行任务，通过精心的飞行实施，将乘机者安全圆满地从甲地送到乙地，至于谁坐飞机，可以不去过问。

或者在机场自己看到甚至也认出是哪位首长的时候，机组中也不会有人为此大惊小怪，唯有全心全意地去做好本岗位的工作才是最重要的。

这就是专机飞行员与专机任务之间长期养成的一种神秘关系，这种关系在正常情况下的确有利于首长行动的保密。

尚局长认为，&ldo;林彪要动&rdo;，就要注意保密，目前在&ldo;复杂的阶级斗争形势下&rdo;就更要注意保密了。

&ldo;林彪要动&rdo;，只有四个字，如果去掉主语，只有两个字&ldo;要动&rdo;，就足以使这位干了近20年专机工作的航行局长全部领会到其中的一切了。

对于航线，明发西安，实飞广州，保密工作中采取如此&ldo;声东击西&rdo;的方法，在全国最重要的专机任务中也显得很正常了。

最后，胡萍向尚登峨交代第二天还要有几架飞机分别到山海关、上海、广州的事情，要尚登峨自己掌握一下就行了。

涉及到如此多架飞机长航线大范围的飞行活动，为了保密，其他部门可以不告诉，但空军航行局这一重要组织指挥环节，无论如何是回避不了的。

胡萍要尚登峨自己掌握一下，言外之意就是到航行局为止，不要将信息再扩大出去。

后来，航行局值班人员正式接到了来自西郊机场的有关13日白天几架飞机活动的航线申请，这些航线的申请是一团代理团长向西郊机场调度室申请之后，再由西郊机场向航行局正式申请的。

它们是：

一架多座位的三叉戟飞机，一架伊尔-18飞机，一架安24飞机，一架安12货运飞机准备装上两架云雀直升机直飞广州。

晚11点多钟，尚局长刚回到自己家里，电话铃又响了起来。

&ldo;局长！

吴法宪司令员打电话问山海关飞机的事情，是什么飞机，谁飞的？&rdo;值班参谋认真地叙述着司令员电话询问的内容。

尚局长立刻拿起电话，将空军司令员查问山海关飞机的事情请示胡萍，胡萍在电话里很明确地指示航行局长：&ldo;你别管了！