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第14章（第2页）

当时，各厂家关于锁轮型电灯灯头的制造，一再得到改良，实在无法更进一步求好。

并且竞争激烈，销路不畅，松下电器制造厂即便拘于面子，以后起之秀加入此种电灯灯头生产行列，也是无利可图。

松下幸之助为了制造人人认为重要的锁轮型灯头，正在进退维谷、犹豫不决之际，他同时试制的新产品有了成功希望。

这一新产品是脚踏车车灯。

松下幸之助创办事业以来，始终以生产各种配电器具为主。

现在所要制造的车灯和以前的产品大相径庭，制造过程亦迥异其趣。

可是，生产脚踏车车灯，是当时市场迫切需要的明智之举。

那时，脚踏车已成为日常交通工具，各大都市已普遍使用。

夜间置于脚踏车前头照明所需的车灯，还没有固定的制品。

高级脚踏车常装置一只舶来品电石瓦斯灯。

此外一般人夜里骑脚踏车，通常利用蜡烛或者煤油灯。

蜡烛的最大缺点，是容易被风吹灭。

松下幸之助本人即有过夜间骑脚踏车出去办事，蜡烛被风吹熄，及频频用火柴点燃蜡烛以致烧伤手指的情况，也有过蜡烛熄灭，途中推车而行，耽误了与客户约定的时间竟失掉大笔生意的教训。

对于任何事物都喜好研究、创新的松下幸之助，看见脚踏车车灯有这些缺点，自然想到设法改善。

加上他入大阪电灯公司以前，曾在五代脚踏车店有工作6年之久的丰富经验，平日就想过制造脚踏车零件，向市场试销。

这次筹划生产脚踏车车灯，可以说是顺理成章的事。

而且，可以替代蜡烛或煤油灯的电石瓦斯灯，不只售价昂贵，它的构造也相当复杂，使用时常会发生故障。

这时，市场上已开始出现利用干电池的车灯，这种车灯倒引起了松下幸之助的特别注意。

电池车灯是属于电机制造工业的产品，对于松下电器制造厂来说，在推销方面，除掉常与松下幸之助有往来的电料行以外，他所熟悉的脚踏车车店，也不在少数，将电池车灯出售没有困难，也是促成他下决心制造电池车灯的因素。

当时，电池车灯的缺陷是使用两三个小时便消耗殆尽，由实用一点来看，大成问题。

松下幸之助最先考虑到的是怎样克服上述的困难。

他立刻采取行动，拜访朝日干电池公司的松本总经理。

这家干电池公司在关西，在干电池制造业界享有盛誉。

松下将制造干电池式车灯的计划开门见山地说给松本总经理听，松本总经理说：现在小型电灯是30毫安的，如用在干电池车灯上，经过30分种后光线便要黑暗下来。

所以这样的电池车灯，派不出多大用场，没有实用的价值。

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