这种漂亮的车辆，每一个车轮都有独立的悬置和传动装置，每一个车轴都联着一个独立的方向盘。

这样它不仅具有可同履带车辆相媲美的越野性能，而且速度要快得多‐‐每小时五十英里。

它有半英寸厚的装甲板，有一根四分之三英寸口径的炮管和一挺机关枪。

每辆车载四名乘员，包括车辆后部的驾驶员，最大行程约二百英里。

这种装甲车有三种型号：sd&iddot;kfz&iddot;231（八个轮子），有一个活动炮塔；sd&iddot;kfz&iddot;232（八个轮子），有一台无线电，但炮塔是固定的；sd&iddot;kfz&iddot;233（八个轮子），炮管口径比较大，车顶是敞口的。

一九三七年，这种装甲车开始取代六轮装甲车，到了一九四一年，它成为德国军队的标准重型装甲侦察车。

但是这种车没有使用很久。

因为它到了俄国坑坑洼洼的泥泞道路上就陷入泥潭了。

一九四二年十二月，希特勒下令停止生产这种装甲车。

他以另外一种车来代替，这是更加现代化的八轮车，一九四零年为适合热带地区使用而设计的。

它的发动机有十二个气冷式汽缸，它的型号是sd，kfz&iddot;234，一九四三年七月投入批量生产。

这种车不仅能在俄国某些最恶劣的条件下行驶，而且也能适应战争的新要求。

它有一根三英寸口径的长管炮，装甲板达一英寸厚。

除了这种八轮装甲车外，德国人把半履带式车体的sd&iddot;kfz&iddot;250型装甲运兵车，改装成sd&iddot;kfz&iddot;250／9型装甲车。

这是一种适合于在最困难的条件下行驶的重型地面侦察车。

补充这些远程车辆的，是轻便侦察车。

一九三七年第一次投入使用的这种轻便车共有三种型号：sd&iddot;kfz&iddot;221，可坐两人，在敞顶炮塔上有一挺机关枪；sd&iddot;kfz，222，可坐三人，有一根四分之三英寸口径的炮管；sd&iddot;kfz&iddot;223，带有一台无线电。

虽然这种车速度比较快（每小时达四十英里），装甲厚（达半英寸），机动灵活，每个轮子有独立的传动装置和独立悬置，但是它的越野性能并没有部队对于这种车辆所期望的那么好。

尽管如此，它仍然是使用最广泛的轻便侦察车，整个战争期间都在使用它。

这些重型和轻便侦察车，成为装甲侦察营的核心装备。

战争开始时，每个营有两个装甲车中队。

每个中队有一个重型侦察车排和两个轻便侦察车排。

重型侦察车排有六辆较大的装甲车。

同样，这些装甲车不是听从情报参谋的指挥，而是听从师长的指挥，它们象梭镖一样插入师主力部队前面的陌生地区。

它们设法找出敌人的大致所在地，用无线电向师部报告哪里有障碍物、哪里有路障，哪里有反坦克炮，以及它们同敌人遭遇的情况。

一旦同敌人遭遇，师长派出他的两个轻便装甲车排，共计十二辆较小的装甲车。

他们密密地围住大型装申车看见有敌人的地方。

它们伸出小小的触角，从更多的地方寻找敌人，因而能更准确地发现敌人的位置。