我才发现他完全知道我正在做的事，但我仍不清楚他是怎么知道的。”

显然，麦克阿瑟在这方面做得很成功，战后，有人做过统计，麦克阿瑟在第二次世界大战中，没有撤换过一位因犯过一点小过失的参谋人员。

但是，

如果是一位指挥官犯了错误，就会被马上撤职，麦克阿瑟绝对不能容忍的是对他的不忠诚，这是麦克阿瑟在第二次世界大战中指挥作战的一个鲜明的特征。

在麦克阿瑟的领导下，使西南太平洋战区司令部，这个不仅有美国人，澳大利亚人，而且还有英国人、新西兰人。

菲律宾人等组成的“国家成分”

很多的指挥构成，通力合作，工作得紧张有序。

墨尔本市蒙特雷大楼，戒备格外森严。

西南太平洋战区司令部的情报机关设立在此。

这个情报机构，就是海军

曾在科里吉多岛设立的无线电监听分队“卡斯特”

密码破译队。

现在，虽然这个分队仍然隶属海军，但由于麦克阿瑟在艰难岁月里与他们结下的友谊，

以及特殊的地理环境，每天清晨，在麦克阿瑟的办公桌上，都会有他们在头天晚上破译的日本外交电报和海上交通情报，对麦克阿瑟判断日军动向，起

到了很大的作用。

在总工程师帕特·凯西的办公室里，大幅的工程计划图悬挂在墙上，图上记载着澳大利亚北部海岸和新几内亚境内正在抢修的机场、港口和道路。

每天，这位负责工程建设的工兵准将，都用最新的数字，向麦克阿瑟汇报一次战场建设的进展情况。

负责航空队建设的肯尼将军，更是忙得马不停蹄。

在他战后所著的《我所认识的麦克阿瑟》一书中，讲述了当时的情景：

“我一到澳洲，就首先拜访了麦克阿瑟，当他为我介绍澳大利亚空军时，将军显得有点疲劳，拉长着脸，神情紧张。

我对将军所表露出的他对澳洲空

军的失望感到迷惑、惊讶，会见结束时，麦克将一只胳膊搭在我的肩上说：

‘乔治，我认为我们会配合得很好的。

’一离开总司令部，我就很快地检查了澳洲空军的主要设施。

我发现，飞行员和地勤人员都不大高兴，感到幻想破灭。

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架b—17轰炸机只有5架可以飞行，其余的因种种原因而搁浅，不是在战斗中受伤，就是等待更换部件。

实际执行任务的飞行次数和投弹数

相比较，实在低得可笑。

没有一个飞行员真懂轰炸技术，确实飞抵目标的少数人，也极少投中或根本没有投中目标。”

肯尼以平常少有的工作作风，绕过萨特兰的司令部，直接找到了麦克阿瑟，将了解到的情况当面向他做了汇报。