问：有观点认为滑跃起飞的航母由于舰首较高，飞机起飞不受航母纵摇的限制，而弹射起飞的航母当舰首下倾到一定角度时，飞机离舰后的最低高度就会进入安全线以下，即不能起飞，因而在相同的海况下滑跃起飞的航母出动飞机的速度可能更快，对此应怎么看？

答：受纵摇影响较大的是几千吨级的驱逐舰，而4万吨以上的航母纵摇幅度已很小，不会影响弹射起飞。

如果海况高到足以使航母产生较大的纵摇时，那会对航母产生其它方面的更大影响，如横摇等，在那种情况下用什么方式起飞都不可能。

因此在纵摇的问题上弹射起飞并无劣势。

问：从作战风险看，有人认为飞行甲板一旦受创，滑跃起飞就难以进行，而通过弹射器飞机仍可起飞，而且在夜间起飞弹射方式更安全。

也有观点相反，认为弹射器复杂易损，一旦出故障或受创，飞机就无法起飞，而只要甲板受损程度不严重，滑跃起飞仍可进行。

对此应怎么看？

答：无论是滑跃起飞还是弹射起飞，其甲板所受威胁都很大。

1个数为12的400千克的战斗部在甲板上爆炸，飞行甲板就不能保证起飞，且短时间难以修复。

所以航母的生存力更多的体现在不被击中上而不是被击中了能持续作战上，航母周围配备众多护航舰艇就是这个道理。

如果两种起飞方式比较，中型航母弹射器有2部，全部损坏的概率较小，而滑跃起飞只要飞行甲板损坏一处即不能起飞，生存力较差。

阻拦索甲板损坏时，不管用什么起飞方式均不能着降飞机。

从弹射器讲，其核心装置就是个往复器，在工作期间不需维护，其维修周期完全能满足一场战争的需要，可靠性不需担心。

从建造的角度讲也不是多了不起的，有一定技术储备的国家是能搞成的。

问：内燃弹射器是否会成为方向？

答：蒸汽弹射器占用舰上空间大，重量大，操作维修复杂，可靠性差。

美国在研究改为电磁弹射器，其好处是重量减轻50，容积减小50，人员减少30。

至于内燃弹射器美国不会再搞，其它国家估计也不会搞，因为基础研究的代价较大，目前各国都是看美国搞成熟了以后再去效仿。

问：有观点认为弹射起飞对飞行员的身体损害很大，起飞时飞行员无力控制飞机，而且长期下去会影响飞行员力量的储备。

答：我50多岁时还曾坐舰载机进行弹射起飞，根本没有宣传的那么严重。

起飞时会暂时有黑视现象，很快就恢复正常了，着舰时也没什么不适感。

我并非飞行员尚且如此，对飞行员来说更不在话下。

即便长期起降也不会对身体造成损害。