还有，滑跃起飞不能装预警机。

因为对预警机的要求是速度慢、能持续巡航飞行6个小时以上。

而如果预警机能滑跃起飞，其发动机推重比必然很大，这就导致飞机耗油率大，巡航时间必然很短，不可能满足要求。

俄罗斯选择滑跃起飞的原因不是滑跃起飞优越，而是其弹射器不过关。

如果俄罗斯不解体，它是一定要搞弹射起飞的。

两种起飞各有利弊，不管哪种方式，起飞的基本条件是飞机的升力要大于重力，而升力的取得除靠机翼面积、机翼外形等因素外，主要是靠速度。

弹射起飞靠弹射器给飞机加速取得升力，滑跃起飞靠滑跑、高升力机翼和高推重比发动机取得升力。

采用弹射起飞，也不是一般的飞机都行，必须解决飞机的升力特性，使飞机的起飞速度降下来（一般为200～230千米小时），而米格-21、米格-19等飞机起飞速度在290～300千米小时，机翼不改变不可能上舰。

弹射起飞方式一般装载的飞机较多，但弹射系统本身占的体积和重量也比较大，一般4万吨以上航母才能使用。

滑跃起飞可在轻型航母上采用，当然载机架数也较少，但不具备弹射器研制、生产能力的国家可使用这种方式。

当然，预警机、反潜机巡逻时间长，不使用大推重比发动机，机翼的升力特性也不高，不能采用滑跃起飞。

因此滑跃起飞航母的综合作战能力不强，但总比没有好。

问：有观点认为俄罗斯有20万吨的水压机（美、法最大只有7万吨）和大型切削设备，有世界一流的焊接技术，制造弹射器应不成问题，而且俄罗斯正是在制成了弹射器并进行了试验后才择优选定滑跃起飞的，对此应怎么看？

答：水压机、大型切削设备及焊接技术只是研制弹射器的关键技术之一，还要看其它技术设备及生产工艺水平等。

你在技术上能搞出来，但生产零部件时的密封性等工艺达不到要求，弹射器就一样搞不出来。

因此生产工艺是非常重要的。

估计俄罗斯在这方面仍有欠缺，其弹射器说到底还是不过关。

问：有观点认为&ldo;滑跃起飞不会像弹射起飞那样使战斗机性能下降&rdo;。

但滑跃起飞的飞机在着舰时仍会受到甲板的严重冲击，飞机的结构仍需加强，因而在减小飞机性能损失方面，滑跃起飞并无优势。

对此怎么看？

答：飞机着舰时确实会受到甲板的严重冲击，但由于机轮有一定弹性，因此这个冲击力还不是最严重的。

关键是阻拦索对飞机的牵引力相当大，达十几吨，强度不够的飞机会当场解体。