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第13章（第1页）

俯冲轰炸机的一个死硬反对派是当时的技术研究部长，那时还是少校的沃尔夫拉姆&iddot;弗赖赫尔&iddot;冯&iddot;里希特霍芬。

他就是那位大名鼎鼎的，第一次世界大战王牌飞行员里希特霍芬的堂弟。

沃尔夫拉姆&iddot;里希特霍芬是柏林工科大学毕业生。

本来他应该站在支持革新的立场，然而，他对俯冲轰炸机却抱有很大的怀疑。

理由是速度太低，太笨重。

而且这种飞机如果不俯冲到一千米以下，是瞒不准的。

但在一千米以下，俯冲轰炸机很容易被高射炮打下来，就象打房上的麻雀一样，更不用说敌人的战斗机了。

根据这个观点形成的概念只能是：&ldo;再见吧，俯冲轰炸机！

&rdo;

尽管如此，一九年春季，还是把俯冲轰炸机的研制任务下达给了航空工业界。

这应归功于技术局。

技术局当时采取了招标的形式，投标的有阿腊德、布洛姆‐福斯、海因克尔和容克等公司。

从一开始就占优势的是容克公司。

这个公司的主任设计工程师波尔曼在一九三三年就设计出了空军所希望的ju87飞机，它完全符合战术和技术上的要求。

而且马上就能造出第一架样机来。

容克公司具有多年的丰富经验。

早在二十年代末，它在瑞典的马尔摩工厂就曾制造过可以俯冲的双座战斗机k47，而且还安装了与高度表联动的自动拉起装置。

航空部公开招标几周以后，容克公司的ju87v1（一号样机）就飞上天了。

它具有w型的机翼、短粗的机身、长形的风挡玻璃，并安装着带机轮整流罩的固定起落架。

ju87飞机虽不美观，但让人一看却觉得很结实。

尽管还没有安装俯冲减速板，可是在试飞中却能不断增大俯冲角度。

一九年秋季的一天，发生了令人惨不忍睹的事故。

飞机的尾翼飞掉了，一头栽到地面上。

然而，ju87v2、v3仍在继续进行试飞。

一九三六年一月，乌德特终于在老战友的盛情邀请之下，以上校身份加入了空军。

不久，就任战斗机总监。

但是，他主要关心的仍是俯冲轰炸机的研制。

他坐着&ldo;西贝尔&rdo;小型飞机从这个工厂飞到那个工厂，催促研制进度。

阿拉德公司的全金属双翼机ar81俯冲轰炸机即将诞生。

另一方，汉堡的布洛姆‐福斯公司研制出了有些地方不符合要求的ha137。

这种单座飞机与其说是俯冲轰炸机，倒不如说是强击机更为合适。

ha137ar81

最后的胜负将由海因克尔和容克两家公司争夺。

海因克尔的he118比较灵巧，但还不知道它的俯冲能力如何。

在这一点上，容克公司的ju87遥遥领先。

he118

在这种竞争形势下，一九三六年六月成了德国空军颇为重要的月份。

六月三日，空军总参谋长韦威尔亲自驾驶海因克尔公司的闪电式飞机试飞，不幸在德累斯顿上空发生事故摔死。

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