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第34章（第1页）

特殊设计：可挂载单机fold系统

yf-21avf原型试作机（yf-21avfprototype）

种类：先进泛用可变战斗机原型试作机

yf-21是由通用银河公司（neralgalaxy）颇具盛名的设计师アルガス≈12539;セルザー设计，参加超新星计划（supernovaproject）竞赛的机种。

yf-21集合了各项尖端科技的结晶，许多系统都是先进的原型。

如aednn-rau（女性杰特拉帝人倍力服）使用的惯性向量控制系统、新式可变系统、构成素材、航电系统、主动匿踪装置。

这些新技术使得yf-21在battroidode看来很像aednn-rau。

yf-21上使用了最先进的bcs以及bdi系统来取代仪表以及普通的hotas。

bcs能让驾驶员依照自己的意识操纵机体，将自己的手足延伸成为机体的一部份。

而bdi系统搭配机上各种感应器，能将全周天的影象以及各种可见光、不可见光、电磁波等数据输入脑中，取代抬头显示器等各种仪表。

这两种系统能让驾驶员以思考的速度来感觉并控制机体。

这种新系统需要时间让驾驶员熟悉，并且需要良好训练的飞行员才能发挥系统的潜力。

但是，这种系统偶尔会带给驾驶员不良的副作用，包括yf-21计划主任ガルド≈12539;ゴア≈12539;ボーマン也是患者之一。

新式的变形系统也相当令人瞩目。

独立的发动机以及腿部与其他vf相比，不但故障率低，在变形时重心移动也较小，而且部需纳入进气道设计的腿部能够作得更坚固。

rwalk模式时缺乏的向下推力，由收纳腿部部位类似百叶窗的排气口排出。

推力以及方向可由百叶窗型排气口调整，剩余的气流则流过反应炉提供水平推力。

使用这种变形机构让机内载弹空间变大，能够装载新型的高机动icroissile发射器。

yf-21变形为battroidode后不但看来很像aednn-rau，其操控也是运用aednn-rau的「惯性向量控制系统」之改良型，让yf-21的battroidode有极高的运动性。

yf-21的主翼，采用了二十世纪末的aw（issionadaptiveg）概念，能够调整主翼断面的形状与主翼的面积来适应不同的飞行状态。

即使是到飞时，也能让翼断面变为正飞的形状而不会产生撞向地面的情形。

配合bcs能够让yf-21发挥出超乎想像的飞行能力。

身为高科技结晶的yf-21在与新星重工的yf-19竞赛中最大的劲敌反而不是yf-19，而是本身过于高昂的造价。

材料成本过高，又需要重新建立生产线。

即使是原型机yf-21的制造设备投资，也比对手yf-19高出两倍以上。

即使再努力压低量产成本，每台单价还是yf-19量产单价的三倍以上。

2040年试飞开始时，有两架yf-21在殖民星球伊甸的newedwardsflightcenter进行测试。

一号机并未装备bcs与bdi系统，仍然利用一般的hotas来操纵，因此驾驶舱的视野比较广。

由于一号机的推出比yf-19一号机迟了三个月，也没有时间作完整的涂装。

直到代号「oga1」的二号机完成后，一号机转作为二号机的预备零件而入库保存，不再实际飞行。

另有一架三号机在地面作航电系统测试。

假若二号机遭遇太大的破坏，则将准备四号机继续测试，而毁损的二号机则转作疲劳破坏性试验。

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