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第37章（第1页）

在&ldo;阿尔特马克&rdo;号事件以后一星期，挪威同交战国的贸易谈判在奥斯陆达到了紧要关头。

德挪协定‐‐

它得到英国代表们的赞成‐‐于2月23日签字，而英一挪协定却直到3月11日方才办妥，因为它需要得到英国各自治领的同意。

1940年4月2日，张伯伦在下院提到贸易情况时，着重指出&ldo;我们缔结的所有战时贸易协定中，都有条款规定中立国自己国内的产品可出口到德国。

&rdo;我们将要看到，他没有明确提到矿砂的运输，因为实际上这是瑞典的出口，但是科特认为，根据中立的条例并考虐到挪威在1939年9月1日给德国的保证，挪威必须准许并保护在它领海内的&ldo;和平运输&rdo;。

可是，英国加紧了对这条运输线的控制，英国的军舰有时还侵入挪威的领海。

与此同时，在盟国原先的计划（与它们梦想给予芬兰援助以对付苏联有关）由于芬兰停止抵抗而遭受挫折和不值得再考虑以后，德国和盟国正在分别制订时间相同而内容类似的对付挪威的计划。

3月21日雷诺一当上法国内阁总理，就立刻开始催促英国政府再次采取侵入斯堪的纳维亚的政策。

这时决定，开始用原来的方法，就是在航道上布雷把敌人的船只赶出挪威领海的方法……来解决从纳尔维克以南运输铁矿砂这个老问题。

在这以后，再在挪威领海内设下布雷区，不预先通知挪威政府。

预料随后德国可能对柳威领土采取反措施；而盟国接着就可得到挪威的同意夕领纳尔维克和南部的三个港口。

……关于瑞典，前景118不那么清楚，但是希望形势将使在纳尔维克登陆的部队能以卫护端典反抗侵略的战士的身分‐‐不论是真实的还是假设的‐‐抵达矿区。

另一方面，德国人一直在加速推行占领挪威的计划。

他们的行动原来打算在3月20日开始；英国的计划在3月28日得到最高作战会议的同意，要求在4月1日或2日向挪威和瑞典发出&ldo;辩解&rdo;的照会，接着在4月5日布雷。

由于波罗的海的冰封久久不化，使德国人把日期推迟到4月9日，而英国的日期，也由于法国反对英国一项与此有关的在莱茵河布雷的计划而延迟了几天。

英国给挪威和瑞典政府的照会于4月5日递交，那时在这两个斯堪的纳维亚国家的首都，报纸已经对预料中的盟国的意图加以非难。

布雷应当接着在4月8日进行。

于是，就出现了德国海军和英、法海军同时集中到挪威去执行各自的计划的情况。

不过，德国的计划是要在4月9日肢晓以前同时对许多不同的地点进行一系列决定性的打击，而英国的计划则是&ldo;一连串有条件的登陆，并且只是在证明德国对布雷相应地作出敌意的反应时方才进行，而在那种情况下也要隔一天至四天半以后再进行&rdo;。

当挪威遭到1940年4月的危机时，它只动员了一小部分防守力量。

它没有布雷，沿海的要塞只有一部分配备了兵力，陆军只有一小部分处于备战状态。

尽管4月以前事态的演变令人不安，可是挪威的防务措施自始至终保持着一种&ldo;中立警戒&rdo;的性质。

科特认为‐‐莫温凯尔、汉布罗和科特有同样的看法‐‐局势没有1914‐

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