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第29章（第1页）

&ldo;领航员告诉我们说，那个地标就在我们所在的区域。

很快我们就知道了，敌机上的雷达已发现了我们，当米格机向我们靠近时，我的雷达也发现了他，这时他离我们只有几英里远。

&ldo;几秒钟后，那架米格机钉住了我们，当米格机靠近时，我的雷达光环也套住了他。

他原来的高度较低，此时忙着爬高。

在跟踪第一架米格机同时，我又在左后方大约7英里处发现了第2架米格机。

看上去他未作什么动作，没有向我们发动攻击，显然，他是想让第一架米格机有作机动的余地并首先向b-52发动攻击。

&ldo;当向我发动进攻的米格机进入了我机的射击范围时，我开了火，米格机尾部立刻爆炸，我向窗外望去，但无法直接看到米格机在哪里。

&rdo;

特纳后来为b-52首次打掉米格-21而立功受奖。

第二天夜里的情况实际上同第一天夜间一样，b-52也是分成3个波次，遇到地空导弹的数量也差不多，但没有飞机被打下。

第三天的运气就没那么好了。

导弹操纵人员己从前两天夜间b-25的活动情况中了解到来袭方式以及b-52最脆弱的地方在那里。

关键在带队长机，于是他们等到b-52通过目标后转弯时，向它瞄准射击，因为那时b-52机上的电子对抗设备的效能最差。

于是，他们提前向转弯点发射大量的导弹。

这一次有6架b-52被击落，其中5架是在通过目标后转弯时被击落的。

其中4架是未经改装的b-52g，它们没有装备b-52d机上的那种电子对抗设备。

后来，b-52g火速进行了电子对抗设备的改装。

据说，米格-21曾对b-52机群进行跟踪，并向地面的sa-2导弹操纵人员报告b-52飞机的确切高度和速度，就像第二次世界大战期末德国飞机对付盟国的轰炸机那样。

随后，米格机就会突然脱离，不久sa-2导弹就布满了天空，尽管b-52对雷达发射机进行干扰，但导弹仍击中了目标。

因为b-52电子战军官并未发现地面和导弹之间的雷达指令信号，显然这些导弹是盲目发射的。

这就是说，sa-2不是进行了改装使用其它频率发射，就是以跟踪的米格-21发来的位置数据为基础向预先计算好的空域进行射击的。

在&ldo;后卫2&rdo;的第四天夜里，有两架b-52d被击落。

其中一架飞机因雷达发生故障，向编队的后方飞去，恰好就在此时，sa-2导弹击中了它。

第2架被两枚交叉射击的sa-2导弹击落。

突击机群由于遭受了损失，故而改变了作法，即由编成数个波次改为由30架飞机组成的一个波次。

两架执行反米格空中作战巡逻任务的f-4为轰炸机护航，在ec-121和&ldo;红色王冠&rdo;雷达站的引导下对一架单独的米格-21进行了长达半小时的雷达跟踪。

后来人们确定这架米格-21因燃油用尽而坠毁。

这一功劳算到了f-4长机的身上。

b-52的战术还作了一些其它的改变，如高度和攻击方向都有变化。

同时，通过目标后也不再作大转弯。

这样做的目的是使sa-2导弹难以进行攻击。

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