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日志:sol473
第五个产气日,一切顺利。
明天就会掠过马斯撞击坑南缘,之后的路就简单了。
我正身处好几个撞击坑之间,它们大致成三角形排列,我要将它命名为沃特尼三角。
在探险过这些地区之后,火星上的地点都该以我命名。
特罗夫罗特、贝克勒尔和马斯形成一个大三角,周围还有另外五个大撞击坑。
正常情况下,应该不会有什么问题。
但我的导航系统粗糙得很,搞不好就会让我开到其中一个的边缘,逼我走回头路。
过了马斯撞击坑,我就离开了沃特尼三角(没错,我越来越喜欢这个名字了),然后就能有恃无恐地直奔斯基亚帕雷利。
这一路还有不少撞击坑,但它们相对要小得多,绕过去也不用花太多时间。
进展相当不错。
阿拉伯地带相对阿西达里亚平原要崎岖得多,但也没我想象中的那么严重。
大部分岩石我都能直接开过去,太大的就绕过去。
我还有1435公里的路程要走。
我对斯基亚帕雷利作了点研究,发现了一些好消息。
进入盆地的最好办法就是沿着我的当前方向直线行驶,一点也不用绕路。
入口也很好找,就算导航出毛病了也没关系。
撞击坑边缘的西北角有另一个小撞击坑,那就是我的地标。
小撞击坑的西南缘正好有一个平缓的斜坡,可以直接进入斯基亚帕雷利盆地。
这个小撞击坑甚至还没有名字,至少在我手里的地图上,它没有名字。
我给它授名“入口撞击坑”
,因为我愿意。
还有,我的设备开始出现老化的迹象了。
这一点也不让人惊讶,因为它们早就过了预定的寿命。
太阳能电池板的发电能力也有所下降。
不过这并不是什么大问题,只要多花点时间充电就行了。
日志:sol474
好吧,我倒霉了。
这种事迟早会发生。
由于导航出了差错,我开到了马斯撞击坑的耸坡上了。
因为它有100公里见方,我没法在当前地点看到全貌,所以也判断不出我在坑环的具体方位。
耸坡的上升方向和我之前的前进方向垂直。
所以,对于到底该往哪个方向走,我毫无头绪。
如果可以,我不想多绕路。
原计划是绕到南缘,不过现在看来,要是我走岔路了,往北缘绕可能更好。
必须再等弗波斯升落一次才能得到经度,只有等晚上看到天津四了才能得到纬度,所以,今天的驾驶到此结束。
幸运的是,今天我走的路程并非往常的90公里,而是70公里,所以即使错也少错了20公里。