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第79章 群龙飞天（第1页）

这时，一号长老从收回俯瞰京都的目光，说道：“今天，我们就在这天，开个史无前例的会议如何。”

二号长老笑着回应道：“不错，正好这次会议的议题，是关于低空飞行交通，咱们如今一边体验着飞行交通，一边探讨，正是应景。”

两个大佬都发话了，剩下的人肯定不能反对。

更何况，能参加这么一次史无前例的会议，也算是与有荣焉。

会议开始，一号长老首先开口：“陈皮同志，你先向大家介绍下，你取得的研究成果。”

陈皮点点头。

“诸位，我们座下这条龙，应用了反重力技术，能够无视重力，在高度1000米以内空中自由飞行。

同时依托于自动避障系统和导航定位卫星，完全不会存在相撞的问题。

此外，它是使用超导电池供电，在电量即将不足的情况下，会提前自动降落，确保安全。”

陈皮言简意赅，介绍了下反重力技术，和安全措施。

必然，在座的都是大佬，想必之前都已经了解到空中碰碰车的相关信息，所以没必要说的太详细。

二号长老见陈皮说完，接着说道：“要发展低空飞行交通，有几个方面要考虑。

首先是飞行器的技术标准。

这方面陈皮同志给了我们参照，我们要以此为参照，制定出低空载人飞行器的标准。”

“其次，便是法规。

如今地面交通的法律法规显然不适用于低空飞行，这也是我们今天要探讨的问题。”

“再者，影响。

低空飞行交通，以其便利，快捷，新颖，对地面交通必然是致命性打击，这将导致一系列社会问题。

别的不说，单说高铁高速，一旦低空飞行交通普及，那咱们这十几年在高铁，高速路上的巨额投资，将会付之东流。

咱们要如何平衡利弊。”

……二号长老将问题提出，智囊团和众大佬开始发散思维，进行探讨。

空中会议进行两个小时后，陈皮控制云霄龙腾降落下来，众人休息片刻后继续在地面上进行讨论。

经过详细的讨论，会议确定了低空飞行管理办法的初步框架。

其次，会议决定将低空飞行交通首先应用于公共交通领域，逐步取代公交车、高铁和客运大巴。

而现有的高铁、高速公路则将转为货运用途。

此外，目前拥有的大量高铁列车也可以以低价处理给星联成员国。

接下来是公共应急救援交通，救护车、消防车和警车等必须优先进行低空飞行改造。

最后才是个人低空飞行器的普及。

十月十号，龙国正式颁布了低空飞行管理法规。

该法规规定了低空载人飞行器的技术标准，只有满足这些技术标准的飞行器才能获得审批并上天飞行；同时，法规也对低空飞行人员的行为规范等问题做出了规定。

如果有危害公共安全、利用低空飞行侵犯他人隐私等行为，将永久禁止其进行低空飞行。

这一规定旨在保护公众的利益和隐私权，确保低空飞行的安全和秩序。

整个龙国网民都对这一消息感到震惊！

龙国这是什么节奏啊？成立低空飞行管理部，颁布低空飞行管理办法，这一切无不说明，龙国已经要发展低空飞行交通了。

无数网友在网上进行讨论。

一些网友预测，龙国低空飞行交通的出现可能不会太遥远。

另一些网友则对龙国的决策表示担忧。

他们认为，低空飞行交通的发展需要充分考虑安全和管理问题，不能操之过急。

他们担心可能会出现安全隐患和管理混乱的情况，给公众带来不必要的风险和困扰。

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