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现重达十几公斤的反履带地雷。
第二次世界大战中,德国首先研制出一种便于携
带、埋设和伪装的金属壳地雷,重量已减轻到86公斤,并加装了反排装置。
后
来,由于出现了金属探雷器,雷壳材料开始使用木材、油纸塑料等非金属材料,
雷的形状也出现了圆形、方形和条形等。
战后以来,这种地雷的重量继续减轻,
可达5公斤左右。
为避免被炮弹、炸弹和核冲击波所诱爆,还研制了各种耐爆引
信和复次压发引信。
这种引信可保证只有坦克和履带装甲车辆碾压到雷上时才起
爆。
同时,还采用了全保险引信和自毁装置,使地雷能够炸伤敌装甲车辆,而不
影响己方兵力机动。
炸履带地雷只有坦克压上时才能起爆,所以单枚地雷的障碍
宽度很小,一般每公里正面需要布设1000~2000枚地雷。
反车底地雷是专门用于炸毁坦克底部装甲的一种地雷。
这种地雷一般采用带
触发杆的机械引信,当坦克在雷上方通过并碰及触发杆时,地雷才起爆。
近年来,又新研制了一系列非触发式引信,坦克无需直接触及地雷的引信,
而是由坦克通过雷场时所形成的磁场、红外线、噪音和振动等引发地雷。
这种非
触发引信采用之后,可使每公里雷场的布雷数量减少一半。
为了有效地炸毁车底,
大都采用类似于破甲弹的聚能装药技术,即在地雷爆炸后,通过
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聚能作用,形成高温、高压、高速的金属射流,穿透底装甲。