炸机和著名的零式战斗机。

在30年代之前，由于日本工业制造技术基础薄弱，还不能独立制造飞机。

第一

次世界大战以前，其装备使用的为数不多的飞机，大部分是仿效法国和英国的飞机

而制造的。

第一次世界大战后，又改以德国为模仿对象。

那时，只要外国制造出一

种较先进的新式飞机，日本必少量引进，将之拆卸，进行反复研究，在此基础上稍

加改装，便定型投入批量生产。

所以英、法的飞机厂家在谈到日本的飞机制造时，

常常讥讽他们是&ldo;猴子民族&rdo;，说：&ldo;假如日本每次购入的飞机不是一架的话，那

我们就感激不尽。

&rdo;

新上任的山本深刻认识到，日本飞机制造业的落后，是其实现航空第一思想的

主要障碍。

由于海军航空兵的起步晚于陆军航空兵，因此当时海军飞机的技术性能

较之陆军的飞机还差一筹。

航空母舰搭载的飞机主要是带有轮胎的舰载机和带有浮

筒的水上飞机，飞机的活动范围不过200海里，飞机还只能完成一些侦察、搜索任务，

虽然有时也负担轰炸任务，但人们普遍认为飞机还只是舰队的辅助兵器，不能充当

海军的主要兵力。

这种状况使人们对海军航空兵的发展并不抱多大的期望。

不用说

在国际上有美国的比利&iddot;米切尔与美海军当局围绕着飞机与舰艇的激烈争论，即使

在日本，海军也对此争论不休。

山本凭其赌博养成的敏感和判断力，相信在经过进

一步的技术改造后，可以制造出更为先进的飞机，并使飞机最终成为海军的主要武

器，成为决定未来海战胜负的主要力量。

他说：&ldo;只要看看飞机在过去10年间的迅

速发展，就应该相信，飞机在未来的10年中一定会取得更惊人的发展。

&rdo;

对此，有人以潜水艇的例子来反驳山本的观点，说在潜水艇刚刚出现的时候，

世界各国对这种新兵器的威力也曾十分吃惊，也有人甚至提出潜水艇的出现已使主

力舰失去威力，建议废除主力舰。

然而，尽管德国的u型潜水艇在第一次世界大战时

曾活跃一时，可是当有了反潜武器以后，潜水艇的作用顿减。

难保飞机不与潜水艇

有同样的命运。

山本在驳斥这种观点时认为，飞机和潜艇最大的不同点是速度，1927年林德伯

格横渡大西洋时，举世震惊，靠的就是速度。