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炸机和著名的零式战斗机。
在30年代之前,由于日本工业制造技术基础薄弱,还不能独立制造飞机。
第一
次世界大战以前,其装备使用的为数不多的飞机,大部分是仿效法国和英国的飞机
而制造的。
第一次世界大战后,又改以德国为模仿对象。
那时,只要外国制造出一
种较先进的新式飞机,日本必少量引进,将之拆卸,进行反复研究,在此基础上稍
加改装,便定型投入批量生产。
所以英、法的飞机厂家在谈到日本的飞机制造时,
常常讥讽他们是&ldo;猴子民族&rdo;,说:&ldo;假如日本每次购入的飞机不是一架的话,那
我们就感激不尽。
&rdo;
新上任的山本深刻认识到,日本飞机制造业的落后,是其实现航空第一思想的
主要障碍。
由于海军航空兵的起步晚于陆军航空兵,因此当时海军飞机的技术性能
较之陆军的飞机还差一筹。
航空母舰搭载的飞机主要是带有轮胎的舰载机和带有浮
筒的水上飞机,飞机的活动范围不过200海里,飞机还只能完成一些侦察、搜索任务,
虽然有时也负担轰炸任务,但人们普遍认为飞机还只是舰队的辅助兵器,不能充当
海军的主要兵力。
这种状况使人们对海军航空兵的发展并不抱多大的期望。
不用说
在国际上有美国的比利&iddot;米切尔与美海军当局围绕着飞机与舰艇的激烈争论,即使
在日本,海军也对此争论不休。
山本凭其赌博养成的敏感和判断力,相信在经过进
一步的技术改造后,可以制造出更为先进的飞机,并使飞机最终成为海军的主要武
器,成为决定未来海战胜负的主要力量。
他说:&ldo;只要看看飞机在过去10年间的迅
速发展,就应该相信,飞机在未来的10年中一定会取得更惊人的发展。
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对此,有人以潜水艇的例子来反驳山本的观点,说在潜水艇刚刚出现的时候,
世界各国对这种新兵器的威力也曾十分吃惊,也有人甚至提出潜水艇的出现已使主
力舰失去威力,建议废除主力舰。
然而,尽管德国的u型潜水艇在第一次世界大战时
曾活跃一时,可是当有了反潜武器以后,潜水艇的作用顿减。
难保飞机不与潜水艇
有同样的命运。
山本在驳斥这种观点时认为,飞机和潜艇最大的不同点是速度,1927年林德伯
格横渡大西洋时,举世震惊,靠的就是速度。