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到响应,反而受到嘲笑。
作为一名校级军官,长期的海外生活,拓展了他的生活领
域和视野,而在第一次世界大战之后军事技术飞速发展的时期,这一经历是绝对需
要的。
正是这一经历,使山本更加关注世界军事技术的每一项发展,并使他最终走
上了世界海战史上具有划时代意义的航空之路。
正是:太平洋上并不太平,赌徒称
号亦非虚名。
欲知山本走上的航空之路有何不同凡响,且待下章分解。
战争赌徒山本五十六
第四章航空之路(一)
死神插上铁翅膀,长空万里皆战场;
山本慧眼履新职,航空路上勇于创。
话说有了几年海外经历的山本五十六,对欧美海军的发展情况了如指掌。
在欧
美的考察研修,使他认识到无论从日本海军本身的实力还是日本经济的整体实力,
日本都无法和英美相抗衡,但日本在一战后急剧的扩张要求,像一架飞跑的战车推
动着日本在太平洋和美国角逐,日美矛盾又无法避免。
敢于正视现实的山本,在认
识到日本的实力与其所要达到目的的矛盾后,没有束手待毙,等待观望,而是从世
界军事技术的发展中寻找弥补日本海军实力的办法。
这一办法,终于在一战后日益
发展的飞机身上找到了。
飞机,是在20世纪初的1903年12月由美国莱特兄弟发明成功的。
1911年,在意
土战争中意大利军队皮亚扎上尉驾驶着布莱里奥xi型飞机飞往的黎波里与阿齐齐亚
之间的土耳其阵地上空进行了长达1小时的侦察,加沃蒂少尉驾驶&ldo;鸽&rdo;式飞机向土
军阵地投掷了4颗各重2公斤的榴弹。
这是人类首次带着杀人的明确目的升空,从而
也揭开了飞机用于战争的序幕。
飞机作为战争工具初出茅庐,便显示出它的非凡本
领和广阔的发展前景,引起了各国军方的高度重视。
各国购买飞机的订单纷纷飘向
当时两个主要飞机生产国‐‐法国和意大利。
到1914年8月第一次世界大战爆发时,
几乎所有的大国都在其武装力量的编成中设有军事航空队,飞机总数约有1000架。
大战爆发后,随着飞机被广泛应用,各交战国都拨出大量经费发展军事航空,结果
无论飞机的数量还是飞机作为战斗手段的能力都大大提高。
到大战快要结束的时候,
飞机大量集中使用的原则已在此基础上确立下来,参加一次战役的飞机多达1000架