运送9个师，从而在德军几乎要攻陷要塞之前，以这9个师的兵力稳定了要塞的

防禦装甲步兵诞生於第二次世界大战，当时德军按照德军装甲兵和创始人古德

里安将军&ldo;具备相同机动力和相同防护力&rdo;的思想首次创建了&ldo;装甲步兵&rdo;。

但

因为坦克被置於优先发展的地位，装甲步兵的乘坐车辆不被希特勒重视。

整个大

战中，德军装甲步兵主要使用的是敞开式、半履带式装甲汽车，因此，战斗中导

致德军步兵的大量伤亡，德国人力资源的逐渐枯竭。

当古德里安将军就任德军参

谋总长时，准备改善这一个情况时，但德国的战争潜力已被明显削弱，不能合理

地分配战争资源，迫使德军大量使用摩托化步兵和徒步步兵配合坦克兵作战。

同

期，美军也大量使用半履带式装甲车辆。

但纵观整个二战，坦克与步兵的协同问

题没有得到很好地解决。

二次世界大战结束后，世界各国针对大战中步坦协同中暴露出来的主要问题，

为了更好地保证攻防作战的协同动作，从五十年代起，大量研制和装备各种装甲

车。

其中着名的履带式装甲输送车有：前苏军的btp-50，美军的75，法军的aw-vc1，

联邦德国军队的hs-30与之相对应的，迅速成立和扩建一批&ldo;名符其实&rdo;的装甲

步兵。

其中以前苏军为主要代表，先后创建摩托化步兵师，机械化步兵师和坦克

师属装甲步兵团，在极短的时间内完成了&ldo;苏军装甲化&rdo;的进程。

核武器诞生并使用於战场后，各国对步兵乘载方式进一步提出了要求：乘车

战斗，防核，与坦克部队能够共同遂行陆军的快速机动作战。

据此，六十年代后

期，前苏联和联邦德国研制出一种新型战斗车辆，这就是步兵战斗车。

步兵战斗车从根本上解决了装甲输送车单纯输送步兵战斗性质，使步战车成

为步兵的&ldo;基本战斗工具&rdo;，从而使步兵真正成为一支&ldo;机动能休息，乘载能作

战，打坦克是高手&rdo;的新型地面作战力量，从而诞生了&ldo;机械化步兵&rdo;。

可以说，人类从徒步步兵、摩托化步兵到装甲步兵，乃至机械化步兵，不仅

是人类科学技术的发展，而且是军队作战思想的深刻变化。

它们三者的主要区别可以归纳为：（一）从乘载工具区分。

摩托化步兵主要

乘坐汽车、摩托车；装甲步兵主要乘坐各种装甲输送车，包括轮式装甲输送车和

履带式装甲输送车；机械化步兵主要乘坐机械化步兵战斗车，简称步战车。