&ldo;只是估计了几条航线，有重庆、大连、广州等，没有说准到什么地方去，反正我的领航记录纸都已经备份好了。

&rdo;领航记录纸是一种领航业务的准备内容，上面可以提前填写好所飞航线的基本数据，实际实施的情况要在空中才能填写，领航记录纸可以提前准备好。

9月12日深夜的23点钟，山海关机场表面看来十分安静，我带着一天的疲劳很快进入梦乡。

第二节惊心动魄的山海关之夜

&ldo;嘭、嘭、嘭！

嘭、嘭、嘭！

&rdo;一阵急促的敲门声把我从睡梦中惊醒，门外急呼：&ldo;首长到机场了！

快起床！

&rdo;接着又听到敲击隔壁房门的声音，此时，我才听出是调度室主任老李在叫门。

同屋的领航员和我几乎同时被急促的敲门声惊醒，黑暗中我摸到了开灯的拉绳，电灯打开，彼此顾不上说话，想的和做的只有一个字：&ldo;快！

&rdo;我们都拿出了平时紧急任务时练就的过硬功夫，以最快捷的速度、最简单的办法穿上衣服。

过去虽然碰到许多紧急情况，但从未遇到过首长已经到达机场而机组人员还在睡觉的先例，况且，这次又不是一般的专机任务。

当我穿第二只皮鞋的时候，突然听到从停机坪传来飞机发动机起动的声音：

&ldo;轰……&rdo;

&ldo;怎么会？……&rdo;我脑子里迅速闪过机组还没到场，飞机怎么会开车的疑问，但思考马上就被这真切的、非常熟悉的三叉戟发动机的轰鸣声打断了。

没错，这肯定是256号专机发动机的开车声。

我顾不得系好鞋带，也没有扣好衣扣，提上提包冲出房间。

黑暗中，借着招待所外面微弱的灯光，我看到副驾驶和通信员2人已经跑在了我们的前面。

当我出门向左转跑步经过机械师、程洪珍、调度室3个房间门口时，也没有顾得上向他们的房间看上一眼，但眼睛的余光中，隐隐约约觉得程洪珍的房门口站着一个人。

我继续向东跑，当看到停机坪白炽灯下银白色的256号专机时发动机的轰鸣声突然增大，飞机快速向前弹了出去。

此刻，摆在我面前的是个无法让人理解的局面、没有见过也没有听说过的事实，这就是机组中起码还有4个人没有上飞机，飞机竟然要走。

此时此刻，无数个问号缠绕着我的思维，我顾不得细想，只知道以最快的速度跑到停机坪，看看究竟发生了什么事情。

此时的停机坪已经见不到昨天晚上做&ldo;飞行后&rdo;的平静，在飞机发动机的轰鸣中，整个停机坪呈现一片混乱。

在白炽灯的强光下，我看到256号专机正沿着通往跑道东头的滑行道快速移动。

飞机发动机的声音在深夜空旷的山海关机场里显得格外响亮，淹没了停机坪上的一切声音。

机场海军的地面保障人员及已经跑到停机坪的机组人员，不约而同地望着正在滑行离去的飞机，惊呆在那里，紧张得说不出一句话来。