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第61章（第2页）

1l955年11月12日，瑞典外交部未加评论地全文公布了维德亲王发送给里宾特洛甫的那份报告。

）2不论议会还是全国上下对于宣布内阁这项决定的反应情况清楚地说明，再要进一步作出类似的让步而不引188起严重的反响是不可能的了。

不知是由于这些反应的缘故呢，还是因为政府内部反对对德让步的情绪日益增强，瑞典政府曾明白表示：这是仅此一次的让步；而当德国报纸竭力对瑞典的行动作出不同解释的时候，瑞典外交部立即用官方公报的形式坚决加以否认。

德军过境自6月27日开始，持续了约两星期之久，约一万五千二百名德国士兵就这样由挪威调到芬兰。

那些把这个师称作&ldo;增援部队&rdo;，并声称已有更多德国士兵被输送过境的谣传后来都被否认了。

3随后又提出的关于德军假道瑞典开往芬兰的要求都遭到了坚决的拒绝。

1941年夏天，瑞典对过境运输问题又作了一次让步（但这一让步至少在理论上讲并不只限于对一个交战国而言），规定了如下安排：允许&ldo;信使机&rdo;飞越瑞典国境，并在瑞典领土上着陆。

不过这些飞机必须在固定的航线上航行，并在确定的机场上降落；而且作为这次让步的一项条件，这些飞机应卸除武器，机组人员应为民间乘务员，也不得携带武器并应持有民用通行证。

但是德国人并不总是严格遵守这些规定，他们比盟国在更大的范围内利用了这种许可，1而整个这种安排都是由于德国人施加压力的结果；然而盟国（特别是英国，但也有美国）的飞机也在英国和瑞典之间的高空中经常往返。

还有一点不应该忘记的是，按照瑞典和英国之间关于由打破封锁的英国快速汽船组成的所谓&ldo;吕塞基尔&rdo;运输规定，许多货物包括瑞典的滚珠轴承和其他贵重战争物资在年都曾运往盟国。

此外，还有一千八百四十九名适役年龄的挪威人在通知了瑞典政府并得到其同意的情况下被从瑞典送往英国，而且他们也知道，降落在瑞典的盟国飞机的人员通常是被遣送回国的。

随着盟国的形势有所好转，瑞典政府乃认真地考虑结束过境运输的问题，到1943年，这就仅仅是个决定它应于何时停止的问题了。

尽管德国局势每况愈下使得作出这种决定对于瑞典来说已没有多大危险性，但政府还是在1943年7月征召了额外的士兵。

以对付德国人可能进行的报复。

7月24日，德国预先得到通知：过境运输必须&ldo;在几个星期内&rdo;停止；8月5日，正式宣告停止。

瑞典18给德国的照会正文虽未予公布，但挪威驻斯德哥尔摩公使布尔则已获悉此事。

不过，在过境运输停止以后，普通货物及旅客还是准许继续通行。

8月6日，瑞典报纸公布了挪威政府发表的一项公告，声称：由于停止了德国休假士兵的假道通行，瑞典已排除了&ldo;在我们两国之间友好关系道路上的最大障碍&rdo;。

1同时，瑞典也逐渐削减了对德国的出口，并对盟国作出了一些有利于它们的让步。

21《周报》（vecko-journalen），1954年9月12‐18日。

2《泰晤士报》，1955年11月14日。

3伯蒂尔&iddot;屈耶尔堡与约阿奇姆&iddot;伊伦：《邻人之间》（bertilkul-bergandjoakiihlen：grannarellan），斯德哥尔摩，瓦尔斯特与威斯待兰德，1945年版，第43页，第44页。

1德国人往往恣意滥用这一让步；譬如在1943年2月的&ldo;莱克瓦滕&rdo;事件中便是如此。

（《邻人之间》，第55页）。

1《挪威同瑞典的关系》，第1卷，文件第100号，第101号，第103号以下。

2拉吕什：《瑞典的中立》，第165‐175页。

又见上文，原著第73页。

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