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第97章（第1页）

寻常的大量石油正从美国运往西班牙，其中绝大部分是由美国油船装载的。

他们有理由相信，其中有部分油是要运给意大利的，或者是运给在加那利群岛的意大利油船的。

虽然英国此时对西班牙的石油库存估计达四十万吨，但后来证明这一估计是过高了。

2据报道，从美国商务部的数字可以看出，6月中从美国输入西班牙的油量几乎达1939年7月到12月这半年输入量的一半，3而实际上所有这些石油肯定已在德国突破法国之后运走了，这一事实就说明了贮存可能并非是唯一的目的。

英国政府曾要求美国限制使用美国的油船，也限制美国的润滑油和航空汽油运往西班牙，但美国政府还不准备直接采取这一行动。

财政部长摩根索支持这一要求，但是，赫尔希望避免和国会在战争中偏袒哪一方的问题上发生龃龉，因而，采取了一些间接的措施。

海事委员会规定美国人拥有的油船如果没有航行证就不许驶向西班牙或葡萄牙，这种航行证当时英国政府正停止发放，财政部扣留了停泊港内的油船进行检查。

国务院私下里要求石油公司不要再向西班牙出口比平时更多的油，并注意所有的油都不要再出口到德国或意大利；但国务院对于英国对西班牙、葡萄牙和它们的美国供应商实行一种限额制度也没有提出异议。

得克萨斯石油公司租用的挪威油船被挪威政府征用了。

7月16日西班牙向英国申请给它石油规定限额，通过互换照会于9月7日达成了一项协议，为西班牙规定许可进口石油的水平，那就是到12月底将使西班牙的存油从二十二万四千吨减少到十六万吨。

这就使西班牙仅能保有大约二个半月的供应量，希望这么一来它便无法再出口油了。

英国未能取得西班牙不给敌机加油的保证，但是，1940年3月的战时贸易协定已包括了有关船的加油问题。

1在该协定一经签订后，美国政府即开始允许美国人拥有的油船悬挂外国旗帜驶往西班牙，并笠发了前往西班牙及其殖民地的货运执照。

但是，美国的汽油和燃料油的出口从1940年上半年的二百五十六万八千桶降到了下半年的一百二十四万八千桶；2而事实上，由于船运方面的困难阻碍了西班牙获得它的全部限额量。

（三）与英国及美国的经济关系（1940‐1941年）1到1940年9月初，西班牙对粮食和原料的需求已变得十分紧张了。

例如，一些棉纺织厂每周只开工两天，2一场灾荒使这个国家又损失了一百万吨小麦。

3从轴心国那里，截至此时也还看不到有什么东西运来，而几星期后的柏林会谈却表明了，它加入轴心国之前，德国不会答应给它什么，甚至那时也只能指望得到它所要求的一部分东西。

英国政府同时已将西班牙的小麦限额2《经济封锁》，第400页。

3菲斯，前引书，第38‐39页注。

1梅德利科特：《经济封锁》，第1章，第534‐538页。

2菲斯：《西班牙史话》，第46页注。

1关于英美和西班牙在这期间的经济关系，见菲斯：《西班牙史话》，第54‐56页，第99‐109页；梅德利科特：《经济封锁》，第538‐548页；赫尔：《回忆录》，第1卷，第874‐882页。

另见上文，原着第86页以下。

2菲斯：《西班牙史话》，第53页。

3梅德利科特：《经济封锁》，第540页。

扩充到足以购买除了英帝国以外的粮食。

9月17日，当经济作战部得知西班牙小麦实际短缺程度之后，才同意让它每月可进口达十万吨的除大米外的各种谷物。

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