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朝鲜事件平息后,正值北洋建设近代化海军的事务如日中天,陆续从英、德购到的先进军舰,更使得将&ldo;泰安&rdo;恢复为军舰一事变得遥遥无期。
此后,&ldo;泰安&rdo;成了北洋水师的一艘专用的运输舰,来往奔波于北洋各口,运货、报信。
1885年夏季,马江上驶来一艘破旧不堪的蒸汽船只,满身疲惫的&ldo;泰安&rdo;舰回到了老家。
多年来高强度的使用,使得这艘军舰的舰况极为堪忧,锅炉已经到了快报废的境地,无法继续驱使,所以这才送回船政实施大修。
经检查勘验,&ldo;泰安&rdo;舰不仅锅炉需要更换,整个船体都存在不同程度的问题。
&ldo;该船因锅炉年久朽坏,兼以年来海防吃紧,时往来于朝鲜、烟台、旅顺一带,北海风日燥烈,波涛险恶,致船底捻缝、铜皮,船面帆缆、器具,在在松裂残缺。
&rdo;但是山东省并没有拿出钱为这艘船政的军舰实施维修,所有的维修费用都由船政垫付。
在资金紧张的情况下,只是对&ldo;泰安&rdo;的船体进行了修补,而耗时费钱的动力系统维修则没有进行。
1886年1月,外表整修一新的&ldo;泰安&rdo;舰汽笛长鸣,告别出生地重新北上。
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关于&ldo;泰安&rdo;舰这一走之后的命运究竟如何,在现代中国有一则非常传奇,但是十分蹊跷的记载。
称&ldo;泰安&rdo;后来一直留在北方,民国以后变成了浙江省的水警船,北伐战争时又被孙传芳的五省联军征用,与北伐军恶战。
1927年3月21日,在南通被刚刚由闽系海军倒戈演变的北伐军海军俘虏,最终于1937年在宁波甬江口自沉,阻塞航道,为抗战作出了最后的贡献。
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上述的记载颇具戏剧性,看起来精彩热闹,但是却有很多可疑之处。
以&ldo;泰安&rdo;舰于1886年就接近报废的舰况,是否还足以在江海之上继续活跃半个世纪之久?为什么清末统一南北洋水师时,这艘军舰没有编入序列?为什么民国统一海军时,也不见这艘军舰的踪迹?五省联军孙传芳的原籍就是山东泰安,五省联军的&ldo;泰安&rdo;,是否是一艘与船政&ldo;泰安&rdo;重名的小轮?
令人难以预料的是,追寻&ldo;泰安&rdo;生命终点的目光最终会聚焦到轮船招商局。
1896年,船政大臣裕禄上奏清廷,提起了一笔船政的陈年旧帐,由此彻底揭开了&ldo;泰安&rdo;最后的归宿之谜。
1886年&ldo;泰安&rdo;在船政进行的大修,所用修理费、回程所需的煤钱等等,一共花费了26495两银,当时全数由船政垫付。
后来经船政多次催账,山东省陆续只归还了1万两。
1892年,山东登莱青道李正荣将这艘负债的老船干脆出让给了轮船招商局,一应债务也转嫁给招商局,&ldo;泰安&rdo;就此&ldo;转业&rdo;,成为招商局的商船。