地面加油算是基本没有技术含量的活儿。

加完之后，确认无误，就可以签名。

某些少数机场已经开始试用电子签名，不过效用都是一样。

签好名字，加油人员会给飞行员一张油单。

其中记录了起飞，经停，落地机场名，燃油密度，加油员编号，加油量（以升为单位）以及加油开始和结束时间。

这个油单需要连同舱单，任务书单独交回公司，其它的书面材料则是交回另一个地方。

史京还拿着机务本，一项一项地跟徐清讲解填写的方法，即便机务本其实本身有填写说明。

机务本填写也很简单，起飞机场，落地机场，起飞重量，加油量，推出时间，起飞时间，落地时间，靠桥时间。

这些都很好理解，实际是怎么样就按实际填就行。

有点需要注意，起飞机场和落地机场不是按四字码，而是三字码。

这是机务本常规需要填的，不过在进行除冰的时候，同时需要记录除冰液的种类，百分比，开始时间和持续时间。

具体的数据可以在除冰的时候问机务。

二副其它就没啥事了，也就是记录下各种时间，核实在座的两个人有没有错误。

观察员的座椅在顶头有一个卡扣，只要按一下就能把座椅放下来。

别看观察员的空间小，座椅也很简陋，但是该有的安全带都有，应急的氧气面罩也有。

只是座椅位置无法移动，椅背也不能前后调节。

坐上去椅面硬硬的，椅背又太直，所以感觉很不舒服，坐时间长了会感觉腰很累。

因为史京还只是机长，按照规定是不能带徐清的。

这倒是正中徐清下怀，明天就有本场训练，他也不想太累。

在后面，多看多学，乐得清闲。

当史京和徐清上来的时候，一副已经把驾驶舱准备都弄得妥妥当当了。

徐清原本还想，如果一副没准备完，他就申请接手，多多练习总归是有益的。

只是没想到一副的速度这么快。

其实，一副的速度并不快，是徐清自己太慢了，对比而言，白觉得一副准备得很快。