伊斯特尔在霍根海姆承认，至少现在，顶级车队的大门已经关闭。

“看起来东生将会和肯德里克签订合同，”

伊斯特尔表示。

“莱森有自己的车手，冰城确定了车手阵容。”

伊斯特尔认为f1已经明显两极分化，如果不去大车队，无法获得冠军。

“看来我再也没有机会成为世界冠军了。

我和车队已经谈过了，我很乐意为波特开车。

如果我没有机会争夺冠军，那将是一件憾事，但这也不是一场悲剧。

我有一个很好的车队，我不知道我还能在f1里待多久。”

f1德国大奖赛今日进行了周五两次自由练习赛的争夺。

莱森车队表现不俗，弗吉尔和特斯洛克分别拿下一次最快单圈，冰城以微弱差距排在莱森的后面，而东生的表现则要逊色不少，丹尼尔在两次练习赛中均排名第四位。

在当地时间上午进行的首次自由练习赛中，在上一站英国大奖赛中表现糟糕的莱森车队有明显的反弹趋势，弗吉尔以1分13秒525的成绩拿下最快单圈，冰城车队的斯图尔特落后0.004秒排名第二，另一位莱森车手特斯洛克排名第三。

东生车队的丹尼尔落后弗吉尔0.271秒位列第四，但是值得注意的是他没有使用极软胎，而是一直用超软进行测试。

另一位冰城车手西维尔排名第五，而张悦排名第六。

哈斯波特车队今日也有不错的表现，伊斯特尔和韦斯利分别排名第七和第八名，锐进车队的摩纳哥新秀肯德里克排名第九。

在随后进行的二练中，莱森车队延续了出色的表现，特斯洛克使用极软胎做出了1分13秒085的成绩，拿下了今日的最快单圈，不过他的引擎在本节后半段出现了一些故障，影响了他的测试里程。

冰城车队的斯图尔特排名第二，落后榜首有0.026秒的差距，西维尔落后0.105秒排名第三。

丹尼尔在二练中搭载了极软胎，但是成绩并没有太大提升，以1分13秒310依然排在第四位，落后榜首有0.225秒的差距，队友桑塔克紧随其后。

两位波特车手继续不错的表现，分别排名第6和第7位，而在一练中排名榜首的弗吉尔在二练中明显收力，他没有搭载极软胎进行测试，最快单圈仅仅排在第13位，落后榜首有1.5秒的差距，他在比赛中还险些与萨尔瓦多车队的亚度尼斯发生碰撞。

尽管莱森在今日练习赛中表现出色，但是他们的正赛前景并不乐观，弗吉尔由于使用了第三套动力单元、第三套能力回收系统和第三套电子控制系统，将总共被罚退20位，这意味着他在周日正赛中将从最后一位起步。

锐进车队并不排除桑塔克在下赛季加盟锐进的可能性。

当前，东生三号车手、桑塔克与肯德里克都有机会成为下赛的锐进车手，这同时也将成为桑塔克延续他职业生涯的其中一种方式。

“这是我们太富裕的问题吗？我不在乎，我只是希望最好的车手能够为锐进效力，这对于车队来说至关重要。