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第69章 联合计划

且现在面临这种情况的也不止八方车辆厂,南车和北车集团下的工厂,情况应该相差不大。

在这个大前提下,方总工出来牵个头,要促成这事应该就不会太难。

宋以风问方总工:“部里明年招标还是老时间吗?”

方总工点头:“时间差不多,所以我们才要抓紧时间,这一次招标,我希望我们能占据最重要的份额。”

散会后,施梦瑜的眼里若有所思,岑永初问她:“在想什么?”

施梦瑜回答:“我在想,当初日本人是怎么突破这个瓶颈的。”

岑永初看向她:“这事我听过一些,当初我正在日本,听说当时山崎那边动用了不少的科研力量,虽然不能说是举国之力,当时却也几乎将日本动车这一块的专业人员全部动用了。”

施梦瑜笑了起来:“难怪你会动这样的心思,原来是有日本的经验做参考。”

“倒也不全因为这个。”

岑永初的心里有些感触:“而是我觉得这几年我们一直在深挖技术,怕是旁观者给我们一些建议,当然,这些旁观者需要有着高深的技术知识,思来想去,觉得科技部最合适。”

施梦瑜的嘴角抽了抽:“你思虑的还挺周全的,只是这事能不能可不好说。”

“一定能成。”

岑永初十分笃定的说:“自从动车应用之后,铁路加速,全国人民都受益,在这个大前提下,方总工容易说服部里,而部里又容易说服科技部领导。”

“他们说科技兴国,我们八方哪里能拒绝高科技的魅力?既然部里能提出那样的招标要求,那么他总归得帮帮我们。”

施梦瑜笑了起来:“听你这么一分析,这事好像还真能成!”

岑永初的眉梢微挑:“你就等着吧,这事一准能成!”

事实证明,岑永初的推论是正确的,那天散会之后,方总工就去找部里的领导商量这件事情,果然,领导们觉得这是一个好的思路。

做为部里的领导,他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。

部里的领导有了这个意识之后,立即积极和科技部接洽,科技部觉得这是一件非常有意义的事情,几番碰头,很快就达成了共识。

很快,部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,与科技部达成共识,一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车,部里称之为高铁,同时也取了个名字,叫做和谐号。

这一个计划从本质上来讲,就是创建完全自主的属于中国自有的高铁,从技术、装备、产业化能力和运行服务能力,标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。

这个消息传到八方车辆厂的时候,整个厂区都沸腾了,虽然这事最初是由他们提出来的,但是部里的决心比他们预期的要大得多,这对他们而言,是绝对的大喜事。

为这事,方总工召集整个研发部开会:“部里的通知已经下来了,这一次说是部里和科技部一起合作,但是在技术层面上,是由我们八方车辆厂和科技部合作。”

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