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第10章（第2页）

u‐47　号潜艇在海底一直潜伏到13　日傍晚。

19　时，潜艇浮出水面。

19　时15　分，天色已暗，潜艇取320°航向，十分小心地悄俏向前行驶。

观察哨增加了人员，四个双筒望远镜负责观察尾部舷角以外的天际。

指挥室内实行灯火管制，艇员彼此用耳语讲话。

23　时7分，当潜艇位于南罗纳尔德塞岛正东时，一个观察哨兵用时轻轻碰一下普里恩，指一指南边的暗处。

&ldo;一艘商船！

赶快离开舰桥！

紧急下潜到潜望镜深度！

&rdo;

普里恩通过潜望观察四周海面，潜艇继续前进。

23　时30　分，待商船了无踪影时，潜艇再次浮出水面。

普里恩突然看到离艇首左侧一海里有沉船的桅杆，心里一惊，马上命令：&ldo;向左，270度&rdo;。

潜艇向西航行几分钟，航海官施帕尔走上舰桥。

&ldo;报告长官，航向不对，那是斯克里海峡的沉船。

&rdo;

&ldo;什么‐‐斯克里海峡！

&rdo;普里恩拿起双筒望远镜观看一会儿，自言自语他说道：&ldo;我差点坏事。

你是对的，柯克海峡还在北面半海里。

&rdo;

为什么普里恩艇长一定要找到柯克海峡呢？

原来，斯卡帕湾南北长约24　公里，东西平均宽13　公里，容纳英国皇家舰队的全部舰艇。

1939　年9月，德国曾派出侦察机和小型潜艇前往奥克尼群岛一带实地侦察。

各种情况表明，英国已经严密封闭这里的一切通道，斯卡帕湾的7个人口，其中6个设有防潜栅、防潜网、水雷场，有警戒舰艇封锁。

第7个入口‐‐柯克海峡，虽然不像其它入口那样防备严密，但这里水道狭窄多变，波汹流急，水下密布巨大的岩石，构成险峻的天然屏障。

即使这样，为防备万一，英国人还在柯克海峡凿沉三艘旧船。

为了给英国皇家舰队致命一击，唯一的办法只有靠着潜艇的优越性，隐蔽、机动灵活地通过柯克海峡进入斯卡帕湾，尽管这是一次冒险行动。

u‐47　号潜艇瞬即来了个右满舵，向北行驶，直冲梅因兰岛而去。

距海岸线不到457米时，向左转进入柯克海峡，然后沿着跟海岸线平行的航向前进。

在闪烁不定的北极光的映衬下，沉船的轮廓隐约可见，像不祥的幽灵横卧在拉姆岛和梅因兰岛之间。

3艘沉船在前面不到18公里的地方。

两艘成南北一线排列，另一艘靠近海岸，位置稍右。

普里恩沉着、从容地指挥潜艇向正西航行，从船尾直挺挺隐现在水面上的沉船南侧驶过。

突然，正前方出现另一艘沉船，一条生了锈的锚链一头系在船首，另一头栖于水中，成45°的角度，斜悬在黑沉沉的水面上。

普里恩急忙指挥潜艇向它的东侧驶去，企图借助涨潮潮流通过，不料，就在此时，潜艇艇尾却陷入第一艘沉船周围的旋流，艇首直向右打转。

潜艇像一块浮动的木头向沉船漂去。

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