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第3章（第2页）

多少年来都是河运，先是黄河，后来是运河，而运河又有多少次的变迁兴作，直到康熙年间，治河名臣靳辅，于成龙先后开&ldo;中河&rdo;，历时千余年的运河，才算大功告成。

这条南起杭州，北抵京师，流经浙江、江苏、山东、河北四省，全长两千多里的水道，为大清朝带来了一百五十年的盛运。

不幸的是，黄河的情况，越来越坏，有些地方，河底积淤，高过人家屋脊，全靠两面堤防约束，&ldo;春水船如天上行&rdo;，真到了束手无策的地步。

而运河受黄河的累，在嘉庆末年，几乎也成了&ldo;绝症&rdo;。

于是道光初年有海运之议。

在嘉应末年时有齐彦槐其人，著有一篇《海运南僧议》，条分缕析断言&ldo;一举而众善备&rdo;，但地方大吏不愿轻易更张。

直到湖南安化的陶文毅公陶澍，由安徽巡抚调江苏，锐意革新，消除盐、漕两事的积弊，齐彦槐的建议，才有一个实验的机会。

这次实验由陶澍亲自主持，在上海设立&ldo;海运总局&rdo;，他亲自雇好专门运载关东豆麦的&ldo;沙船&rdo;一千艘，名为&ldo;三不象&rdo;的海船几十艘，分两次运米一百五十多万石到天津，结果获得极大的成功，省时省费，米质受损极微。

承运的船商，运漕而北，回程运豆，一向漕船南下&ldo;回空&rdo;，海船北上&ldo;回空&rdo;，现在平白多一笔收入，而且出力的船商，还&ldo;赏给顶戴&rdo;做了官，真正是皆大欢喜。

但是到了第二年，这样的好事竟不再做下去！

依然恢复河运。

因为，不知道有多少人靠这条运河的漕船来剥削老百姓，他们不愿意革新！

漕运的弊端与征粮的弊端是不可分的，征粮的权责属于州县，这七品的正印官，特称为&ldo;大老爷&rdo;，在任两件大事：刑名、钱谷。

延请&ldo;绍兴师爷&rdo;

至少亦得两名：&ldo;刑名师爷&rdo;和&ldo;钱谷师爷&rdo;。

县大老爷的成名发财，都靠这两个人。

钱谷师爷的本事不在算盘上，在于能了解情况，善于应付几种人，第一种是书办，世代相传，每人手里有一本底册，哪家有多少田？该纳粮多少？

都记载在这本册子上，为不传之秘。

第二种是&ldo;特殊人物&rdo;，他们所纳的粮，都有专门名称，做过官的绅士人家的&ldo;衿米&rdo;，举人、秀才、监生是&ldo;料米&rdo;，这两种米不能多收，该多少就多少，否则便有麻烦。

再有一种名为&ldo;讼米&rdo;，专好无事生非打官司的讼棍所纳的粮，也要当心。

总而言这一名话，刁恶霸道，不易对付的那班&ldo;特殊人物&rdo;，必须敷衍，分量不足，米色粗劣，亦得照收不误。

甚至虚给&ldo;粮串&rdo;‐‐纳粮的凭证，买得个安静二字。

有人占便宜，当然有人吃亏，各种剥削耗费，加上县大老爷自己的好处，统统都出在良善小民头上，这叫做&ldo;浮收&rdo;，最&ldo;黑&rdo;的地方，&ldo;浮收&rdo;到正额的一半以上，该纳一石米的，起码要纳一石五斗。

于是有所谓&ldo;包户&rdo;，他们或者与官吏有勾结，或者能挟制官吏，小户如托他们&ldo;包缴&rdo;，比自己到粮柜上去缴纳，便宜得多。

第三种就是漕船上的人。

漕船都是官船，额定数字过万，实际仅六千余艘，分驻运河各地，一地称为一帮。

这就是游侠组织&ldo;青帮&rdo;之帮的出典。

帮中的管事及水手，都称为帮丁，其中又有屯丁、旗丁、尖丁之分。

尖丁是实际上的头目，连护漕的千总、把总都得听他的指挥。

州县衙门开仓怔粮，粮户缴纳，漕船开到，验收装船，名为&ldo;受兑&rdo;。

一面征粮，一面受兑，川流不息，那自然是再顺利不过的事，但是这一来漕船上就玩不出花样来了。

他们的第一个花样是&ldo;看米色&rdo;。

由于漕船过淮安时，漕运总督要&ldo;盘粮&rdo;点数，到通州起岸入仓时，仓场侍郎要验看米质，如有不符，都由漕船负责，因此，他们在受兑时，验看米色，原是分所当为。

但米色好坏，仅凭目视，并无标准，这样就可以挑剔了，一廒一廒看过去，不是说米色太杂，就是不够干燥，不肯受兑。

以一般的情况而言，开仓十日，所有的仓厥就都装满了，此时如不疏运上船，则后来的粮户，无仓可以贮米，势必停征。

粮户也就要等待，一天两天还不要紧，老百姓无非发发牢骚而已，日子一久，废时失业，还要贴上盘缠，自然非吵不可，这叫做&ldo;闹潜&rdo;，是件极严重的事，地方官往往会得到极严厉的处分。

倘或是个刮地皮的贪官，这一闹漕就不定就会激起民变，更是件可以送命的大祸。

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