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c-53在跑道停下,机舱里,借着仪表盘反射出绿萤色的一丝光亮,洛克斯和吴子丹相互看了一眼。
两人同时举起大拇指-ok!
洛克斯大推油门,松开刹车,憋足了劲的c-53吼叫着向前窜去。
50、80、100、120…吴子丹大声报告滑行速度,决断速度刚过,洛克斯轻轻带杆,滑跑中的c-53强烈振动逐渐消失-前轮已经离开地面。
离地大概有十米多高,吴子丹把收放起落架的把柄推到&ot;收&ot;的位置,正要按照机长的口令收起落架,忽地,c-53巨大的轰鸣声仿佛消失了,还没等机上三个人回过味来,只感觉身子往上飘,接着就是&ot;砰&ot;的一声巨响,c-53重重地摔落在地面上。
那两个人是怎么从机舱里出来的,吴子丹不知道,他只记得自己是从机舱里、通过破碎的舷窗玻璃,&ot;飞&ot;出来。
不知道躺在地上有多长时间,直到他隐约地听到纷乱的脚步声和救护车的尖叫声奔向这里来。
吴子丹努力想坐起来,当他的手按在地上时,感觉到满地都是&ot;水&ot;,他的脑袋&ot;轰&ot;的一声,一下子膨胀起来,是汽油,飞机油箱里的油!
飞机满载又是刚刚起飞,油箱里的油几乎未用,只要有一点火星,这里马上是熊熊燃烧的火海。
想到这里,从机舱里&ot;飞&ot;出来的吴子丹,似乎没有感到任何伤痛,他&ot;腾&ot;地站起来,迅速把机长洛克斯和报务员黄焕元拉扯出来。
此时,救护的人马也到了,大家七手八脚地把洛克斯、吴子丹和黄焕元抬上车。
万幸,破碎后的飞机竟然没有起火燃烧。
三个人虽然都侥幸生还,除黄焕元有点外伤外,另外两个人都摔断了骨头。
光是养伤就用了三个月。
出院后,机长洛克斯飞返美国继续治疗,吴子丹出院后,就回加尔各答总公司机航组报到。
见到吴子丹,机航主任夏普问:&ot;还飞不飞?&ot;吴子丹:&ot;飞。
&ot;&ot;ok!&ot;正为飞行人手不够而发愁的夏普高兴得一挑拇指,马上排定航班,吴子丹拎起飞行图囊,跟着机长就走。
2002年10月22日,由中华人民共和国主席江泽民赠送美国第42任总统克林顿先生的一尊半身雕塑的仪式,在美国得克萨斯州科利奇站乔治布什图书馆举行,而这半身雕像,就是中国航空公司美籍机长,53号机飞行员吉米福克斯。
吴子丹就是53号c-53失事见证人之一。
1943年3月11日,昆明巫家坝机场,已经在昆明至汀江间飞过一个来回的&ot;中航&ot;53号c-53又一次在跑道上抬起机头,飞机升空改平后,向着它今天最后一次飞行的目的地-汀江机场飞去。
担当本次飞行的机长是25岁的美国人福克斯(jkfox),副驾驶和报务员都是中国人,分别是谭宣和王国梁。
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&ot;驼峰&ot;魂-失事的c-53(2)