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一部中国航空史,可以管窥全貌,不难看到,直到抗战那一刻,中国空军也总共只有305架老式陈旧、杂七杂八的飞机,且没有一架国产,全部是来自国外:英国、美国、意大利、德国、苏联…飞在天上,那情景,就和上个世纪八九十年代北京长安街上跑的小汽车差不多。
就是这些,也因为蒋介石在讨伐各路军阀中,收买、劝降、招安、征服,把盘踞在中国四处并独霸一方大大小小的&ot;山大王&ot;、&ot;地头蛇&ot;几乎全部收编归顺到自己麾下。
随之而来的,就是这些&ot;万国牌&ot;的飞机。
中日开战后,日本人已经用单翼、时速超过三百公里的&ot;零式&ot;战斗机了,而中国空军还在用外形像&ot;书架&ot;一般、两个&ot;翅膀&ot;的&ot;霍克3&ot;,就是这样,整个空军也只能有七十多架飞机可以升空作战。
和地面部队一样,中国空军英勇的小伙子们,中国军用机场典型的中央控制塔。
拼尽全力,尽管也打出了威震长空的&ot;八一四&ot;大捷,但还是难以阻挡住敌人凶猛的攻击。
到了1941年,本就基础极其薄弱的中国空军在数次和敌人交火后,损失惨重,飞机来源几乎断绝。
剩下的,也都是老掉牙的,性能极为落后,完全丧失了制空权…和地面部队一样,空中打不过,就一个字-跑!
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跑警报之一
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从1938年开始,&ot;跑警报&ot;就成了在日本飞机耀武扬威下的中国人几乎天天必说的一句话、必做的一件事儿。
跑警报不仅是人跑,飞机也要跑!
成都市郊接合处,穿过一处污水沟,就是低矮破旧的农舍,推开残缺的木门,一位个子不高、稀疏的头发梳得整整齐齐、一双鞋磨得露出底色但却擦得一尘不染的老人出现在我的面前,老人叫陈学波,原国民党中国空军三大队飞行员…解放军攻占成都前夕,老人随着部队起义,之后回乡种地。
至今还是农民的陈学波老人说起当年为躲避日本人战斗机,开着飞机&ot;跑警报&ot;的情景,心头别有一番滋味。
老人说:
那仗啊,打得窝囊,打得恼火。
明知道不行,还得去打。
不是我们不行,实在是飞机不行啊。
机动性不行、火力不行,我当时开的是苏联sb双发轻型轰炸机,除我以外,还有两个弟兄,一个投弹手,一个射击。
但东西不行,都是人家淘汰的,别说轰炸了,飞起来就很不容易。
往往只要警报一响,我们的任务就是一个字:跑!和我一起跑的还有飞苏联e-15、e-16的弟兄。
往哪跑?往北、往汉中那边跑。
往兰州方向跑。
跑也不是那么容易的事儿。
记得那是三八年还是三九年,我们当时驻扎凤凰山机场,日本人飞机来了,领队带我们起来就跑。
一共有二十多架,往北。
本应该从广元上面走,哪曾想,领队带错路了,跑到绵阳上面去了。
真是歪打正着,二三十架日本人的飞机正在广元那儿盘旋、等我们呐!
没堵到我们,日本人气得发疯,狂轰滥炸一顿后,其中一架竟敢大摇大摆地在凤凰山机场降落,把没来得及跑的、覆盖着稻草的飞机付之一炬,把我们的军旗拔回去邀功庆贺。