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第5章

“这么大一架飞机,不可能平白无故从天上掉下来,我们要一个原因。”

他难得强势。

刑侦队长谈到了案情调查:“目前我们掌握到的是,机长最后一次和降落地机场塔台联系是下午5:45。

当时机长告诉塔台,飞机失火了,左侧发动机停车失灵,要求协调最近的可以迫降的场地。

塔台收到了,但还没有来得及联系上迫降场地,无电线通信就断了,再过了大约3分钟,雷达也失效。

下午5:51分,塔台彻底与飞机失联。”

“没告诉塔台是什么原因失火?”

“塔台问了,但机长说他不确定,在排查。”

“那至少可以排除鸟袭、恐怖袭击这类外部事件。

应该是内部故障,才要排查飞机本身。”

“关于飞机是否可能存在故障,我们联系了飞机出发地的机场,传唤地面机组的检修员和相关工作人员问话,其中一名重要检修人员失联了。

他的同事反应,大约是下午四点钟左右他就不见了,到现在已经失联六个小时。

下午四点刚好是飞机起飞没多久。”

刑侦队长得出结论:“这是一个比较大的疑点,如果这名检修人员和飞机发生故障有联系,那么坠机就可能不是意外,而是有谋划地实施破坏和杀人。”

贺见真皱眉。

他直觉情况不会这么简单。

“董事长这架飞机是什么型号?”

“空客a319。”

贺见真笑了笑:“是这样的,我们公司就是做飞机零部件起家的,虽然具体的专业技术我不懂,但我对飞机的认识可能还是比各位稍微多一些。

简单来说吧,故障只能造成失火,但失火不一定就坠机。

要通过制造坠机来杀人,一点故障是远远不够的。”

“怎么说?”

刑侦队长示意他继续。

“大部分人可能觉得,飞机故障很可怕,一有故障就会坠机,其实这是一个误会。

事实是,飞机故障是很常见的,飞机在飞行途中发生故障更是常见。

但是我们也看到,现在飞机失事的频率还是比较小的,为什么呢?故障可以是小故障大故障,小故障是可以解决的,很可能乘客整个飞行过程中根本不知道发生了故障,只有机组人员知道。

大故障也并非无可救药,还可以凭借机组人员的操作力挽狂澜。”

“机组发挥的作用能这么大?”

“各大飞机制造公司会制作长篇大论的安全意外操作手册,细到麦克风杂音该怎么处理都教给机组。

而机组人员,尤其是机长要进行长时间的反复的安全培训。

所以近几年会有各种新闻,什么机翼折损、发动机故障、窗户爆裂,机长愣是安全着陆,也不一定无人生还。”

“我总结一下您的说法,坠机应该多方面因素共同造成的结果。

如果只制造故障,很难确保飞机一定坠机。

具体还要看是什么故障、机组人员发挥的作用和实际飞行情况等等。”

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