乘客中的商业体系是怎么建立起来的，姚小夏不是很清楚，她就知道那帮家伙哪怕卖系统能付费查询到的东西，也只会在原基础上打八折，是完完全全的奸商。

所以很多大公会招募人手，都会用给新人免费培训、告知基本消息做为噱头。

要不是当时一起出来的新人里有聪明的，愿意平摊信息费用，姚小夏肯定会找一个最合适的加入——不过估计就再也遇不到队长他们了。

……

日历上最近一次靠站的日子是10天后，“新月站”

。

站点的名字并不是系统起的，而是乘客们根据每一个车站的形状、位置和特征，自定义而成。

最初的称呼五花八门，叫什么的都有，但随着时间流逝以及势力起伏，最终流传下来都是朗朗上口，并为大家所熟知的名字。

比如这个“新月站”

，就是主体车站是弧形，站在高处看宛如新月一般。

姚小夏记忆里的“列车时刻表”

上，把这个站点划分为第2级，停靠时间为4小时21分37秒。

这玩意儿也是乘客们自己鼓弄出来的，最初是由一个名为“勘探家”

的公会发起的，他们记录了每一个车站的形状、名称、以及停靠时间，为的是能更好的应付突发情况。

不过这个公会的整体实力并不高，进入副本后活着出来的几率只能说是一般，随着人员损耗，外加一些不可抗力，他们觉得无法以一己之力完成这件事，于是就找了当时比较有名的三大公会，号召他们一同完成这件事。

绘制“列车时刻表”

到底用了多久，姚小夏并不是很清楚，但她在知道这件事后，的的确确也贡献了自己的一部分力量，也算是帮助完善和确认了信息的准确性。

车站按照停留时间不同，划分为4个档次。

简单来说，停留3小时之内的，视为1级，最好只下来透口气，不要乱走。

之后是5个小时内的2级，不管是买卖东西，还是转转车站，都有足够富裕的时间。

23小时内的时间被划分为3级，最后的24小时，则被视为终极时间，只有1个车站会停靠这么久。

——终点站起始站。

如果不能在终点站下车并通过考验，那么就要被当成起始站，新的一圈重新来过。

而这样的乘客，往往就会被称为二周目乘客，数量及其稀有，可见副本淘汰率到底有多高。

……