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无论是在哪一端起飞,平日里企盼的好天气此时是变得越坏越好,那样,日本人就不会出来了。
而且,这样的飞行在中国是前所未有的。
没有中途备降机场,没有像美国那样普遍的航路指示标,没有城市的灯火,连无线电波也受到了限制…更大的&ot;挑战&ot;是无线电波的强烈干扰。
日本人占领了广州,就在紧靠着香港一带架起了通讯装置,是偶然还是故意的挑衅?强大的日夜不停的无线电信号每分每秒都辐射到启德机场,严重地干扰每一架进出港航班所必须和地面联系的无线电信号。
于是,避免无线电波干扰造成灾难,能成功起飞和降落,就成了一场智力大拼搏。
随机报务员中国人居多,时间长了,他们互相总结了在启德机场降落的基本要领,
18驼峰航线国殇如下:
进场前,使用德国(罗兰)技术导航法,转动手柄和刻度盘上的指针,指针带动上面的环形天线,使其指向任何一个可以选择的电台。
一边是莫尔斯电码a(-)的信号,一边是n(-)的信号。
当环形天线直接指向联系的电台时,发出t(-)的信号,根据此,报务员就可以在地图上画一条方位线,继续保持这一航迹并在中间检查方位,就能盘旋下降。
(注一)这一招,后来连美国人都学去了,伦纳德就曾向他的上司,&ot;中航&ot;副董事长威廉兰霍恩邦德抱怨:我去香港时,就会像正在电唱机上转动的唱片那样盘旋下降。
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差点&ot;丢&ot;了委员长(1)
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武汉保不住,国民政府在混乱之中退却重庆。
一切都在混乱之中。
由于公司里只有查尔斯夏普、罗亚尔伦纳德两个人能飞&ot;夜航&ot;,而在大撤退中,四面八方打到&ot;中航&ot;在汉口调度室的命令电话和电报铺天盖地,所有的调度、指挥顷刻陷入混乱。
哪个部门都比这里大,谁都不能得罪。
10月21日,日本人打进广州当天,交通部电令&ot;中航&ot;将汉口的政府要员送至重庆,邦德电令重庆机场晚间挂上红灯笼(用做&ot;导航&ot;),在二十四小时内,夏普和伦纳德各飞两次重庆-汉口-成都,将政府官员送到目的地。
23日,夏普再次降落汉口时,工兵已开始在跑道上埋地雷了。
25日黎明,第二次飞宜昌的伦纳德准备再次飞汉口,飞机正待起飞,运送16名乘客,驾驶着&ot;海军准将&ot;式飞机、刚从汉口回来的飞行员陈文宽告诉他,汉口在燃烧!
不仅是&ot;中航&ot;乱,政府更乱,把委员长都差点&ot;丢&ot;了。
10月24日夜,夏普从宜昌返回汉口,此时,日军已到了汉口的&ot;边上&ot;,当dc-2在停机坪上停下来时,夏普看到了令他最吃惊的一幕:委员长和夫人一行站在空荡荡的跑道上。
九省通衢的武汉对国民政府的重要性是显而易见的,在空中只有&ot;中航&ot;和香港保持联系的同时,陆地,目前这是惟一的对外&ot;纽带&ot;-海外的物资运抵香港,再从广州转运这里,日本人攻占广州和武汉,目的就是要掐断这条动脉。