里长讲，呐哈出这边的人听，里长便多说说。

正常朝廷修路，会使用百姓每年一个月的劳役进行，特殊情况，才会招工，不服劳役的人出钱，用这个钱找人干活。

修铁路的时候可不是，需要熟练的工人，修完一段铁路，修其他铁路的时候，还要这些人上。

他们干活给他们工钱，增加了非农业人口就业数量，即工作岗位。

给他们发工资，属于直接经济效应，铁路其他配件，还要生产，又是工人，属于间接经济效应。

当铁路运营的时候，不仅仅铁路赚钱，通过铁路运输商品的商人也赚钱，属于衍生经济效应。

广义上说，这些都是衍生效应。

“当这些经济效应都出现之后，咱们不可以单纯第计算修一条铁路的材料、建筑、运营、维护的花费。

铁路带动了地区的经济发展，朝廷增加税收，百姓把卖不掉的东西卖钱，商人把运不出去的商品运到其他地方。

同时其他地方的百姓花钱能够买到自己需要的商品，百姓不能所有东西一律自己生产。

铁路降低了运输成本，减少了易损商品自身损耗的数量，如果子、萝卜，以后还有土豆、地瓜等蔬果。

而商人从中赚取的利润，其实受控制，当商人的利润幅度过大，百货商店履行自身职能调节物价……”

一群人听上瘾了，忘记了吃东西，好像听完对他们会有用一样。

这种知识实际只有决策层才能发挥直接作用，其他人没有决策权。

不过同样了解这样知识的人，发现朝廷在修铁路，而且站点离自己家近，做买卖的商人要考虑铁路线所经过的地方。