山本海军大将决定不采取那个方针，其所依据的理由是令人难以理解的。

他不是推卸或力求减轻自己对失败负责的那种司令长官。

如果他是那样的人，那么人们可以怀疑他企图在阿留申群岛取得战果以冲淡中途岛遭受惨败的打击。

在指挥安排上，中途岛作战也有严重错误，而这种错误是日本海军的传统、即作战时司令长官应亲临前线产生的。

所以山本海军大将把他的大将旗挂在&ldo;大和号&rdo;上并开到海上以鼓舞作战部队的士气。

显然，这种陈旧的观念是不符合现代海上战争要求的。

司令长官应了解全局并能对其所统率的全军通报情况和保持控制，这远比所牵涉的任何土气问题重要得多。

美国人是认识和理解这个问题的，所以尼米兹海军上将的太平洋舰队司令部在战争期间始终设在岸上，最初是在珍珠港，后来迁到关岛。

山本自己既在&ldo;大和号&rdo;上，又由于一直到最后时刻对所有参加这次作战的舰只实行无线电静默，他就无法跟他的各部属舰队通讯。

所以他不能把东京发来的最新敌情通报转给南云，也不能及时对作战施加任何控制。

如果联合舰队司令部设在岸上，最好是设在交通和情报中心的东京，使用无线电便不受限制，而山本不仅能把最新的战局发展情况和敌情通告他的部队，而且能始终牢牢地控制战局。

二、战列舰万能的神话

关于&ldo;旧派&rdo;海军人员过时的见解和他们的战列舰至上论，在本书和其它文献里已经谈得很多了。

耗费巨大人力物力去建造&ldo;大和号&rdo;、&ldo;武藏号&rdo;和&ldo;信浓号&rdo;超级战列舰，使热心航空事业的人大吃一惊。

诚然，&ldo;信浓号&rdo;在建造中改成了航空母舰是明智的。

不幸的是，1944年11月28日，&ldo;信浓号&rdo;刚刚下水十七天，在它服役和首航还不到二十四小时，便在东京湾被美国潜艇击沉了者（据福井静夫《日本的军舰‐‐日本海军造舰技术发展和变迁史》附表五载；&ldo;信浓号&rdo;标准排水量六万二千英吨，1944年10月8日下水，11月19日竣工，11月20日服役，同日，由三艘驱逐舰护航从横须贺驶往吴港。

次日上午三时左右，在东京湾名湖以南大约一百七十六公里处遭到美国&ldo;射水鱼号&rdo;潜艇攻击，中了四条鱼雷，七小时后在潮岬以南四十八公里处沉没。

该舰山于简易突击施工，水密性很差，这是沉投的主要原因。

‐‐译者）。

&ldo;信浓号&rdo;大概是历来最短命的一艘军舰了。

不论是科学技术的发展也好，还是由于科学技术的发展引起的战争方式的变革也好，直到后来已经很晚的时候都没有能影响&ldo;战列舰至上论者&rdo;的思想。

早在三十年代和中日战争时期，就已显而易见，在现代战争中必须把航空兵当作一支实在的力量。

太平洋战争开始后头儿个月，日本航空兵获得的了不起战果，完全证实和加强了这种看法。

但是，顽固派却仍贬低飞机在战斗中的作用。