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1936年,根据中法航空合约,&ot;中航&ot;拟把上海至广州的航线延长到河内,以便与&ot;法航&ot;至巴黎的航班衔接,就在第二次试航广州时,飞机即被广州当局扣下,当地军政府扣押的理由既简单又极其荒唐:堂堂中国航空公司,凭什么要有外国人一半股份在其中?
地方诸侯竟敢对抗中央政府!(注一)以至于一时传出了&ot;国际玩笑&ot;。
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长空泣血(1)
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湛蓝的天,没有一丝云,空气潮湿而闷热。
香港启德机场,随着机身两侧的螺旋桨加速旋转,一阵轰鸣声后,一架由美国麦道公司生产的dc-2抬起机头,徐徐驶入蓝天。
烁烁阳光照射下,用黑漆书写的ac(中国航空公司英文缩写)在银白色的机翼上清晰在目。
这架被命名为&ot;桂林号&ot;的dc-2今天的航线是香港-重庆,现在,它载着13名乘客,正轻松地向目的地驶去。
飞机改平后,在6000英尺高度上,从地标看,是刚刚脱离了租界的&ot;边界&ot;。
机长吴士(hlwoods)把航向对准了297度后,把驾驶杆交给了副驾驶刘崇伦。
虽然中日开火已经一年,双方空中的激战也惨烈无比,但香港依旧在英国人手里,民航机照旧在飞。
吴士一直飞香港这条航线,也几次在空中见到过日本战斗机,大都是&ot;擦肩而过&ot;。
对于进出租界的民航班机,日本人还是相对&ot;安静&ot;。
毕竟,有国际公约摆在那里,毕竟,这是商业航空公司的民航客机。
虽然有交战国的一半&ot;股份&ot;,但起码,这是美国飞机!
把飞机交给副驾驶后,吴士转头示意报务员罗昭明询问重庆地面情况。
此时,空姐武庆华隔着驾驶舱门探出身子:&ot;来点什么…&ot;吴士的&ot;咖啡&ot;还没说出口,舷窗外的情景让他感觉似乎哪里不对头-不知什
14驼峰航线国殇么时候,八架&ot;中岛&ot;式驱逐机分成两路纵队,左右各四架地伴随在dc-2的两侧。
不知为什么,与其他几次遭遇日机不同,吴士心中隐约有种异样的感觉,他迅速从副驾驶手中接过操纵杆。
飞机缓缓地转了一百八十度,掉头飞向了租界的空域,完全出自一种本能,吴士觉得那里更安全!
果然,那些&ot;中岛&ot;式并没有跟上来。
在租界上空兜了一圈,见两侧已是&ot;空空荡荡&ot;,看来是&ot;警报&ot;已经解除,吴士再次把飞机转回原来的航向。
商业航班可不能与东游西逛的军用飞机相比,后面的十几号人,还惦记着晚上在重庆吃火锅呐。
重新加入航线后,只有几分钟的时间,飞机就来到了澳门以北、香港和大陆之间海湾的西端,比刚才见到日本战斗机更远一点的上空,也就是在这个时刻,吴士明显地感觉到,今天,实在是在劫难逃了!