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第40章（第2页）

飞行中的各个细节都是预先计算好了的。

到国境的&ldo;灯火走廊&rdo;，全长七十三公里。

按计算，到&ldo;走廊&rdo;尽头，飞机的高度必须达到二千六百米，因为只有在这个高度上，滑翔机才能以适当的滑行角度飞抵目标。

如果风力也和预先计算的一样，达到这个高度需要三十一分钟。

坐在&ldo;花岗岩&rdo;突击队滑翔机上的机降兵们当然无法知道自己的指挥官已经被甩掉。

不过，这也没什么关系，因为各组都有自己的指定任务。

滑翔机驾驶员们对在这宽阔的要塞高地上，在哪座碉堡的后面，或在哪座转动炮塔侧面着陆最合适都已一清二楚。

误差要尽量保持在十米至二十米之内。

一份作战计划如果连滑翔机的意外掉队都没想到，那只能说它不是一个周密的计划。

所以，出击命令中明确规定，任何指挥官，在兄弟部队失败或无法着陆的情况下，都有责任带领部下去完成该部未完成的任务。

在离开科隆之后不久所发生的威齐格中尉掉队这件事并非&ldo;花岗岩&rdo;突击队的全部不幸。

二十分钟后，又有一架滑翔机掉队了。

当拖曳着第二班的那架ju52式飞机飞到卢汉贝格的灯标上空时，它的机翼开始晃动起来。

这时，滑翔机驾驶员布伦登贝克中士有点不相信自己的眼睛了，怎么容克式飞机的标志灯竟不停地闪亮呢？莫不是脱离信号？几秒钟后，他脱掉牵引绳，开始滑翔。

这简直是个荒唐的误解。

才刚刚飞了一半路程，高度还不到一千五百米。

从这里滑翔连国境都到不了。

布伦登贝克最后降落在迪伦附近的草地上。

机降兵们跳出滑翔机，他们找来了汽车，趁着黎明前的黑暗急速驶往国境，在那里，陆军部队正在集结待命，准备发起进攻。

这样，&ldo;花岗岩&rdo;突击队就只剩九架飞机了。

他们看见前方最后一座灯标的时间，比预想的早得多。

这座灯标设在亚琛和劳联斯贝格连接线西北的费乔乌山上，它标志着已经到达&ldo;分手点&rdo;。

为了不让敌人发觉飞机发动机的声音，滑翔机将从这里开始单独滑翔，荫蔽地飞越马斯特里赫特角。

糕糟！

不知怎么搞的，早到了十分钟。

原来，恰好这天是顺风，风力比气象站预报的要强得多。

也正是由于这个原因，飞机的高度过低，只有二千至二千二百米。

为了使滑翔机保持1:12的滑翔角度飞抵目标，必须保持二千六百米的规定高度。

后来，&ldo;水泥&rdo;突击队队长沙赫特少尉在战斗报告中曾这样写道：

&ldo;脱离的地点本应在国境和马斯特里赫特之间。

不知道怎么搞的，飞行中队把突击队向前多施了一段，跑到荷兰上空去了。

&rdo;

飞行中队这样做，恐怕是由于没有到达规定的高度，才又向前多飞了一段。

也就是说，他们是想帮助一下乘坐滑翔机的突击队，没想到却帮了倒忙。

因为ju52式飞机发动机的声音等于给荷兰和比利时守军发了警报。

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