1999年开第一个分点，2000年开两个，到2002年、2003年一年开两三个点儿，培养的人都不够用。

最高峰的时候在这条路上布了十一个点，全是我的。

到2008年全撤了。

不是不挣钱，主要是车辆排放标准变了。

原来欧二排放标准，现在是欧三。

欧三这块儿，有的变成电控柴油发动机，这就淘汰了一部分人。

有的根本都看不懂电脑，很多东西都干不了。

另一方面，亲戚太多，素质太低。

叫他看门，男的过来了，女的过来，孩子也过来了。

这事那事，整天都在忙着给他们擦屁股。

靠扩张修理点儿发展也确实很难。

他干多少活你也不知道，不给你，你也没办法。

这个店是我的生产店，准备以这儿为主，发展生产，不只维修。

维修那一块儿我只保留我最初的那个根据地。

前期完成了原始积累，后来主要卖配件、修配件。

现在上马的是自己开发兼生产。

汽修市场很大，只要肯用心，肯定可以分一块蛋糕。

在管理方面，我主要就是靠提成管理。

对工人很有效，你要是多干活，就能多挣钱。

学徒按积分来算。

维修一个喷嘴十分，一分两块钱。

前台、库房、配件都各自管一摊，清清楚楚。

这种管理模式都是我自己琢磨的，没地方学。

实际上，我后来的发展跟前期的积累，跟在吴镇的经历和受的难是有关系的。

一是吃过苦，不怕吃苦；二是不怕失败。

我现在主要做公交车生意，给公交车校油泵和清洗喷油嘴，占其中一个公交公司份额的四分之一。

我已经起步晚了，早几年我集中做社会车辆生意，生意非常好。

是好事，也是坏事，忙于应付那些，把北京这一块市场给耽误了。

现在难了，非常难进入，和种庄稼一样，上午下午错半年。