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第30章（第2页）

结语

惊讶或剧变？

二次大战期间，海军战术发生了令人惊讶的转变。

许多人直称已经预见战术革命即将来临，空权的狂热者则认为此一革命迫在眉睫。

偷袭珍珠港与珊瑚海战役将此转变推至顶峰。

促成这项改变的动力，早在1920年代与1930年代业已建立。

当我们论及航舰作战战术时，对于与其相关事件的回顾就变得深具价值。

吾人仅须阅读布洛迪（bernardbrodie）1942年出版的《海军战略初学者导读》（alayan&39;sguidetonavalstrategy），即可知悉战争爆发后三年间的各家不同想法。

[原注：参见本书第八章与第九章。

布洛迪的著作「机器时代的海权」（seapowertheachea）（1943年出版），亦系一本深具洞察力的著作。

]

布洛迪的说法并未让人失望，一本有关北欧海岸与地中海水域的海军作战读物，除引导并论定空权的优越性外，亦使吾人对枪炮与飞机间的激烈竞争有所了解。

例如：1940年，两艘德国战舰在开阔洋面上捕获并击沉了英国海军航空母舰光荣号（glorio）。

1944年左右，由于美国舰队防空密不可透，日本逐放弃了轰炸攻击，并且中止了神风特攻队的攻击任务。

陆基水平轰炸机对战舰的攻击行动，系b-17轰炸机的原始任务，惟其效果不彰。

[原注：可以轻易地以几何方式解释此一现象，相关议题的基础分析参见fioravanzo，pp177-78此外，吾人必须增加高空轰炸机与低空攻击机的相互协调，如此方能对缺乏防护的商船进行有效攻击，俾斯麦海战役（battleofthebisarcksea）即证明了此一论点。

]鱼雷轰炸机成功地执行了对舰攻击任务，其可视为「无意识」的神风特攻式攻击。

最后俯冲轰炸机才展现出不同的战法。

如往常般，海上空权的愿景日渐成形，但是战术专家与技术专家并未携手合作，对达此目标的各项细节进行研究。

「主力舰司令」（battleshipadirals）的重要性不若往昔，下列事件即系明证，1920年代初期，美国曾以主力舰进行空中轰炸测试，参与测试的战舰包括了老式的军舰如印第安那号（diana）、纽泽西号（newjersey）与维吉尼亚号（virgia）以及新式但未完成的华盛顿号（washgton）战舰。

米契尔（billyitchell）曾在试验中，用飞机投弹的方式将一艘老旧的德国军舰东佛里斯兰号（ostfriesland）击沉。

这项试验除了证明重型炸弹可将军舰击沉外，亦显示飞机在昼间击沉一艘在运动中、防御良好与整装待发的战舰困难重重。

另一方面，1920年代亦系海军强力支持发展海上空权的重要关键时刻。

1922年至1929年间，海军航空部队的预算稳定地维持在1，450万美元，当时海军的总预算删减幅度高达25。

1923年至1929年间，美国航空部队的人数增加了6，750人，此段时期的海军总体人力需求减少了1，500人，前者尚不包括勒星敦（le性ton）与萨拉托加（saratoga）两艘航舰的众多人力需求。

[原注：lhorn，pp93，94，andl54]

一九二一年，美国、英国、日本、法国与意大利五个国家，共同签署了华盛顿裁军条约（washgtondisaranttreaty），这项条约对五个签署国拥有的航空母舰总吨位进行了规范，依序分别为135，000吨；135，000吨；81，000吨；60，000吨；60，000吨。

在此同时，各签约国的其他海军舰艇不得挪用航舰的允许吨位。

服勤与建造的航舰必须依照经验予以分类，但是无须说明吨位……此条约严格地限制了各国主力舰的发展，但未明文干涉各国对航空母舰的发展[原注：lhorn，p83]。

1921年至1935年，在条约效力所及期间内，各国拥有的航舰总吨位约略为该国拥有战舰总吨位的三分之一。

此期间内，日本与美国建造了条约所允许的最大吨位的航空母舰。

就此而论，华盛顿条约不但未对海军空权的发展形成制约，尚且为其提供相当助力。

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