对新式吊装工具，赵永泰不但提出了省力要求，还提出了包括转向在内的一些其他要求，其实也就是参照后世他见过的那种塔吊提的要求。

塔吊无疑是一种很好的吊装器械，它可以满足各种吊装转运的工作需要，被广泛应用于码头、货站、建筑等行业。

因为动力的局限，塔吊的动力装置还是选择了转盘。

转盘由连接在轴上的成十字的转杆推动，这里就是杠杆的应用。

转杆可由人力或畜力带动。

轴的下部连接一个小型齿轮，由小型齿轮带动与其耦合的大型齿轮，大型齿轮的中轴作为绞盘用于收放钢绳。

这里就是齿轮杠杆的应用。

但就这个转盘就比以前所用的老式绞盘省力很多。

钢绳是铁器厂应赵永泰要求开发的，用于满足以后船厂吊装大型部件需求的绳索。

不过在制成后，铁器厂就按照赵永泰一直强调的通用化与标准化，按照不同承重力派生出了各种不同绳径的钢绳，以满足吊挂不同重量物件的需求。

而塔身和塔臂，按照赵永泰的提议，大量采用了三角形支撑。

这样，在保证了塔体的坚固度的同时又减轻了塔体的自重，还减少了钢铁的使用量，同时塔体内的空间还可以方便安装滑轮组。

这种结构的使用使得大型塔吊的建造得以实现。

塔身和塔臂上安装了多个滑轮组，或者称为一个很复杂的滑轮组。

因为动力的局限性，使得研究组不得不首先考虑机构的省力性，为了省力，机构再复杂也在所不惜。

为了让塔吊能够转动，又为它配了两个单独的转盘。

使用的时候，两个转盘相对于塔吊成90度安装在塔吊旁，以钢绳与塔身平衡尾相连，收放钢绳以控制塔身的转动。

平衡尾就是与塔臂对称的负重结构，使用时，里边装载重物，以平衡塔臂方向产生的倾斜力。

在八月中，塔吊终于研制成功了，可以说它代表了这个时代最先进的省力机构技术。

这种结构的小型塔吊只需要四个人转动轮盘，就可以很容易地将上千斤的重物吊起来。

而大型的吊具理论上甚至可以将上万斤的重物吊起来，为大型海船的建造提供了良好的基础。

同时塔吊的应用，大大提高了合兴泰总行大楼和船厂码头的建设速度。

大量的小型吊具还被广泛应用于各个货场和仓库的转运中。

在这次的合作中，一二期生都在传教士们那里学到了大量的力学实际应用方法。

使得他们在以后的工作中，能更灵活地运用所学到的知识。

在九月，兵工厂的炮座的研制工作就取得了巨大进展。

赵永泰所要求的舰用基座基本结构已经确定，开始生产正式的样品，以供试验。

因为舰用基座对重量的要求很宽松，所以有较大的空间结构可以使用，研究组就决定首先完成舰用基座的研制。