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第77章（第2页）

在进攻过程中，这两个空军集团军的航空兵还担负着破坏敌人铁路、公路运输，消灭敌人机场上的和空中的飞机，以及实施空中侦察的任务。

此外，还派来远程航空兵第50师消灭迈科普、阿尔马维尔、克拉斯诺达尔机场上的敌机和破坏北方集群进攻地带内的敌铁路运输。

空军集团军和航空兵兵团的首长和司令部花费了大量时间和精力组织与陆军之间的密切协同动作。

他们向各诸兵种合成集团军和骑兵军派了很多作战组和航空兵代表，这对当时进攻战役中航空兵的指挥和与陆军协同动作帮助很大。

12月，我军加强了空中侦察。

侦察航空兵在进攻开始前察明了敌人防御体系、敌人部队和航空兵的部署和获得了其他必需的情报。

我军航空兵大大加强了破坏敌人铁路运输和消灭其机场上飞机的活动，更加紧张地给方面军部队运送武器和弹药，以及为游击队提供支援。

在1942年11、12月两个月间，仅空军第5集团军就派出了2，700多架次飞机给部队运送弹药、武器及其他物资，因而，使进攻准备工作得以顺利进行。

在11、12月中，各空军集团军在接收新兵、训练和教育全体人员以及继续提高部队的战斗力等方面也做了不少工作。

外高加索方面军的工程兵部队在进攻的准备时节也做了大量工作。

据1942年年底统计，方面军工程兵部队计有8个特种山地布雷旅和工程兵旅、41个工程兵营、57个工兵连和特种连，计有官兵60，566名。

在进攻的准备过程中，对敌人的防御进行了工程侦察，察明敌人观察所235个，土木质和其他发射点3，700个，抵抗枢纽部57个。

敌人在整个正面上设置了大量爆炸性障碍物。

在个别地段上（如在纳尔奇克方向上）障碍物的密度每公里正面上达到1，000‐1，200颗地雷。

为了保持进攻的正常速度，需要建立516个障碍排除队。

此外，方面军预备队又给派来5个快速障碍排除队。

我军工兵在敌方地雷场为坦克开辟了200条通路，为步兵开辟了2，000条通路，在行进路线上排雷3，100公里。

在12月下半月和1月份，工兵总共起出和排除地雷l09，444颗。

由于天气变坏，许多道路都不能通行，给部队运送物资十分困难。

因此，前送和后说道路状况的好坏成了影响外高加索方面军进攻战役成败与否的决定性因素之一了。

在进攻准备时节，方面军的工种兵部队修复和新建各种道路40525公里，桥梁2，719纵长米。

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