显然车厢里的人，正在利用这段时间进行对话。

　　“喂，”

高桥启介做出一脸无所谓的表情，假装平静地问：“刚刚的下坡，你觉得怎样？”

　　在临出发时，他原本还想着抽神去观察副驾的反应。

　　结果在他的潜意识里，实在是太想在藤原拓海面前表现出最佳水平了——以至于全程都处于全神贯注的状态中，完全忘了这码事。

　　“嗯，怎么说呢。”

刚刚一直保持沉默的藤原拓海，显然还在思考，闻言脱口而出：“启介先生那么嚣张，果然还是有两下子的。”

　　“你这家伙！”

高桥启介愣了愣，接着就恼羞成怒起来，差点忍不住一拳头敲上对方脑壳：“别随便学我的语气说话！”

　　“诶，有吗？”

　　刚刚完全是毫无意识地模仿了熟悉的人的语气，为此突然遭到谴责的藤原拓海，不禁吃惊地睁大了眼。

　　他刚想解释，下一刻就只能在高桥启介羞恼的瞪视下，有些不好意思地承认了：“呃，或许有吧。”

　　高桥启介怒瞪他一眼，重重地“哼”

了一声。

　　撇开这段小插曲后，藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来的讯息。

　　他一不小心就拿出了当导师时讲解的习惯，很自然地从简单运作原理说起：“要是我没记错的话，启介先生的fd-3s装的是名为seential的涡轮增压系统。

在你踩下油门踏板加速时，　　如果要对十年前的藤原拓海和高桥启介，进行车技的对比的话……　　那么藤原拓海，毫无疑问是最重视四轮漂移的山路派跑法。

　　有趣的是，脾气狂暴的高桥启介在哥哥凉介的有意引导下，走的却是不折不扣的正统派路线。

　　最重视的，正是他目前最为欠缺的油门控制技巧。

　　那是因为在职业比赛中，赛车的马力都是十分强大的，远胜于山路赛中所用的车辆。

　　一昧踩油门朝前冲，光想着把马力的优势发挥到底，在职业赛场上绝对是行不通的。

　　职业车手无不具备精密的驾驶技巧，其中就包括哪怕拥有源源不断的强悍马力，也必须节制、理性地发挥，把轮胎的不必要损耗降到最低，保留轮胎的最高性能。

　　十年前的藤原拓海，当然是做不到将自己都只是迷迷糊糊触摸到门槛的油门控制技术，传授给同样呆头呆脑的高桥启介的。

　　但对已经在职业赛场上名声大噪，顺利取得过wrc参赛资格的藤原拓海来说，却在这方面极有心得。

　　——当初在所有人都感到不可思议的情况下，这位来自日本的才华横溢的天才选手，可是完成了既保留了山路派跑法漂亮狂野的特点、还兼具正统派的精准细腻的完美转型的。

　　快而密集的一阵“突突突”

换挡后，fd进入了高档加速状态。

　　尽管自己也喜欢在起步时就把油门踩到底，但坐在驾驶室上操控一切的感觉，和坐在副驾上被动地看着另一个车技远胜于自己的车手操控的感觉，可是完全不同的。

　　高桥启介下意识地用左手抓住了上方的握把，固定好身体后，右手按住安全带，紧皱眉头，盯着藤原拓海不放。

　　赤城山道与秋名山的弯道分布方式完全相反，弯道紧密地分布在上半段，下半段才显得平缓些。

　　因此当加速迅猛的fd-3s到达让窗外风景用肉眼难以捕捉的快速倒退着的155kh后，第一个弯道即将来临。

　　虽说有过坐在这家伙身边、用自杀般的恐怖速度冲下秋名山的经历，但马力不足的86就算踩到底，也只能勉强达到150kh。

　　与加速性能优越、爆发时能达到350匹马力的fd，基本不存在可比性。

　　余光捕捉到前方几乎是瞬间飞到面上的弯位时，还是一脸呆样的藤原拓海才终于开始制动，变档的同时进行着自如地跟趾动作。

　　距离坠落山底的危险只有一线之隔，高桥启介的胸口本能地一窒，牙根早被他死死地咬住了。

　　“先试一试能不能漂好。”

　　丝毫不觉这是句多么恐怖的话，一直没什么表情的藤原拓海在若无其事地嘟囔过后，挡风玻璃前的景象就猛然横转过来。

　　“啪沙——”