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第1998章（第1页）

虽说发射准备时间压缩到了40分钟左右，但这个时间依旧快不过超高音速飞行器的攻击效率。

这就罢了，关键是超高音速飞行器属于如假包换的常规防务装备，就算真杠上了，那也是常规冲突范畴，如此情况下新德里敢冒天下之大不韪动用蘑菇蛋？

就好比两个血气方刚的年轻人一时气急打起来一样，拳脚相向顶多就是个打架斗殴，撑破天就是个治安事件；要是上了刀子闹出人命，那就是真真的刑事案。

当然了，除非新德里成为最终的胜利者，问题是可能吗？

对此新德里的有识之士还是很清醒的，希望当下的统治阶层理性看待现如今世界发展趋势，保持新德里在第三世界独特的咖位。

可别在犯过去几年为了引进航空制造业，搞得一地鸡毛不说，本国工业体系反而愈发的艰难的重大失误。

是的，过去十多年新德里不遗余力的引进国际航空巨头，以求取代中国腾飞，成为世界航空零部件供应地的打算不但彻底落空，更是因为波音737ax软件质量问题导致的机场空难，致使国际航空巨头们彻底放弃新德里这个所谓的新兴市场。

这令多年来投入巨大精力的新德里落得个竹篮子打水一场空不说，更关键的是消耗了大笔的资源，令其整体的制造业环境变得更加糟糕。

为此新德里差点儿跟自己多年的合作伙伴波音翻脸，没办法，谁让波音将波音737ax软件质量问题这口锅扣在了新德里的软件外包公司头上，令全世界都觉得新德里的软件服务虽然厉害，但高技术含量的业务还是稀烂。

这可就不是在砸新德里制造业的锅，而是连其看做支柱的软件业一并砸喽。

这可就让新德里受不了了，立刻祭起甩锅大法，指责所有波音737ax的底层算法和核心架构都是波音公司提供的，新德里这边就是修修边角，那意思很明显，真正的原因依旧是波音自己搞出来的，跟他们新德里半点儿关系都没有。

波音一看新德里居然td不背锅，自己这么多年居然投资投给了白眼儿狼，二话不说直接撤资，这还不算，连带着印度斯坦航空的高水平工程师一股脑的挖走了三分之二，直接导致新德里连维护苏-30的能力都差点儿残废，至于国产的“光辉”

战斗机更是直接拉胯到扑街。

当然新德里也没怂直接对波音发起反倾销调查，并转手向空客订购了89架客机，就是让波音看看，没了你波音，地球照样转。

波音也没惯着新德里，直接停止新德里的部件儿供应资格，当然了新德里本身也产不出几个能用的部件儿，但这个看似无用的举动却对新德里的制造业打击很沉重。

不管怎么说波音作为航空巨头，高端制造业扛把子，加入他的供应链本身就是一种认可。

就好比是高档会所的，很多时候是圈层的象征，进去了有些事儿就好办，要是被踢出来，不少事儿就要头疼一样，新德里的制造业会被全球供应厂觉得其不可靠而减少合作。

于是新德里那个气呀，跳着脚想要大骂波音，却又不敢骂的太狠，毕竟新德里仰仗美国人的地方太多，哪怕是骂，也得收敛着小声骂才行。

至于波音，可没那么多功夫去搭理新德里，他现在一门心思的想要让全球的航空公司恢复对波音737ax的信心，特别是国内，波音公司可谓是花了大力气。

没办法，作为全球航空市场增长最快的单一市场，国内对于机型的选择已经成为全球航空公司的风向标。

所以，只要波音取得国内航空公司支持，不但量大管饱，更重要的是可以携国内市场重新横扫国际市场，再次坐稳航空制造业一哥的宝座。

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