一直保持同样姿势，倾斜机身，直直地往前飞。

大概会被当作一架发疯的飞机。

这次引擎的声音变得比较轻。

&ldo;好像变得比较顺了。

&rdo;

&ldo;再一段。

&rdo;

已经调紧，转动速度稍稍变快，变得有点迟钝，是更加干涩的声音。

&ldo;状况不错。

感觉上转动速度好像有一百二十。

&rdo;

&ldo;再调紧一段。

&rdo;

我照着笹仓的话做。

转动速度变得更快。

我回头看机身后面，想要看看排气状态，可是什么都没看见。

没有失速的话是不可能看到的。

&ldo;转动变快，状况也很好。

&rdo;

&ldo;把机首往上拉。

&rdo;

&ldo;要求真多啊!&rdo;

机翼恢复水平之后，把机首往上拉。

因为速度够快，所以机身就这样持续上升。

确实很轻，少了三十五公斤非常有用，而且没有挂增槽。

还是说，因为这里的空气比较浓，所以我才产生那样的错觉?

&ldo;引擎的运转状况如何?&rdo;

&ldo;嗯，没有特别的变化。

&rdo;

&ldo;知道了，把油针调回去。

&rdo;

&ldo;要调松吧?&rdo;

&ldo;是的。

&rdo;

&ldo;了解。

&rdo;

我不明白这么做的理由。

油针控制和引擎的节流阀部分有连动关系，它是非常简单的部分，一般在飞行时，飞行员几乎不会动到它。

只有在引擎好像快要停止的时候，才会调整它，让通过的油料一下浓一下淡，以骗过引擎，让引擎不要停止运转。