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８月２０日，华东军区向中央军委、总参谋部报告：于８月３０日前完成一切作战准备，拟于９月１日至５日内，根据气象条件择日执行。

正当三军将士紧锣密鼓地进行战前准备之际，９月２日，中央军委根据周恩来总理的指示，电示浙东前线指挥部：印度总理尼赫鲁将访华途经上海、杭州，部队暂停执行对敌大陈岛轰炸的作战行动。

此后，由于诸多原因，浙东前线指挥部又一再改变登陆作战的时间。

虽然登陆作战的时间一再推迟，但登陆作战的准备却从未停止，一直在秘密而又紧张地进行着。

针对攻击一江山岛为中国人民解放军首次三军联合作战，参战的陆、海、空各军兵种缺乏实战经验，浙东前线指挥部着重组织参战部队进行了三军协同训练和演习。

根据浙东前线指挥部的作战意图，空军指挥所组织参战的空军部队进行了一系列战前准备行动：从８月初开始，先后出动侦察机６０架次，对一江山、大陈、披山、渔山等岛进行航空照相侦察，获得了大量敌情资料；为了加强与陆、海军的协同，向海军舰队派出了航空兵代表，向登陆部队第１梯队派出了航空兵引导员；抓紧进行敌前练兵，参战的轰炸、强击、歼击各兵种不仅进行分练，而且还多次进行了合练。

１９５４年１２月中旬至１９５５年１月上旬，参战的空军部队指挥员还参加了浙东前线指挥部组织的三军联合演习。

１９５５年１月１２日，浙东前线指挥部召开了党委扩大会议。

会上，经过综合分析各方面情况后认为，经过几个月的充分准备，攻占一江山岛的准备工作已经基本就绪，于是决定：参战部队的一切准备工作于１月１７日完成，具体登陆时间视战区气象情况而定。

进攻一江山岛，万事俱备，只欠东风！

根据气象预测，１９５５年１、２月份，大陈地区适合空、海军行动的良好天气，仅有五六天时间。

登陆作战究竟选在哪一天发起呢？

为了获得准确气象情报，空军指挥所气象科长徐杰同他的参谋们一起，翻阅分析了近１２年的气象资料，于１月１５日、１６日连续４次预报：１８日、１９日少云，风力４级，２０日后天气转坏。

张爱萍司令员据此定下１８日发起登陆进攻的最后决心。

可是，直到１７日午夜，登陆行动已迫在眉睫，浙东沿海大风尚未停止。

张爱萍司令员又担心起来。

他命人叫来徐杰，当面询问气象预报是否准确？徐杰胸有成竹地回答：这个风是西北方向来的气流，很快就会过去，并为此立下军令状。

张爱萍司令员这下放心了，他说道：〃如果天气像你说的那样，等战斗胜利后，我要给你记功。

〃

夺取制空、制海权

登陆作战不同于陆上战斗，部队需要跨越海洋障碍而且全部暴露在敌人的各种火力下。

特别是在对方空、海军兵力强大的情况下，如果不能有效地夺取制空、制海权，无疑会给登陆作战造成很大威胁，即使能侥幸成功，也必将付出较大的代价。

张爱萍司令员深知夺取制空、制海权对一江山岛登陆作战的重要性，因此，在１９５４年９月召开的一次陆海空三军参战部队指挥员作战会议上，他明确提出：一江山岛登陆作战分２个阶段进行。

第１阶段由海、空军部队一部夺取战区制空、制海权；第２阶段，以陆军某部４个加强营，在海、空军和炮兵的支援下，对一江山岛实施登陆突击。

实际上，早在１９５４年３月至７月，华东军区空军和海军就已经与国民党海空军在浙东沿海及上空进行了一系列海空战。

１９５４年３月１８日，华东海军舰艇〃兴国〃号和〃延安〃号与３艘国民党军舰在浙东海区不期而遇，双方展开激战。

与此同时，国民党空军先后出动各型飞机１０批３８架次进行支援。

驻浙东沿海的人民空军和海军航空兵及时期飞迎击，海军航空兵某部副大队长崔巍和中队长姜凯在空战中沉着应战，各击落国民党空军F－４７战斗机１架，首创浙东战区空战２比０的战绩。

首战受挫，国民党空军并不甘心失败，５月１１日，又派出２架F－４７战斗机，利用复杂天气向大陈岛飞来，伺机偷袭。

人民海军航空兵当即出动２架米格－１５歼击机拦截，在大陈、松门一带上空，一举击落击伤F－７各１架。

５月１５日夜，华尔军区陆军部队一部攻占东矶列岛。

从５月１６日至２０日，国民党空军连续出动各型飞机７８架次，轰炸东矶列岛。

华东军区空军和海军航空兵连续起飞，以优势兵力予以打击，又取得了击落６架、击伤３架的优异战绩。

７月６日凌晨，国民党空军再次出动４架F－４７飞机，企图袭击定海的人民海军舰艇。

驻宁波的华东空军和海军航空兵连续起飞４批８架米格－１５歼击机，空军某部大队长李瑞仿一带击落击伤国民党飞机各１架。