然而，在那个时代，战争仍是以陆地和海洋为战场，陆军主导论、步兵决胜论和制海权理论在军事界占据着主导地位，许多目光短浅的高级指挥员对制空权理论根本不屑一顾。

因而，杜黑的努力并不为上级所常识，相反还要时常遭到他们的无端指责。

对此，杜黑非常不满，他常常在公开场合指责陆军部的官僚们没有洞察未来的战略眼光，不能为未来战争的需要发展航空兵。

陆军部认为，杜黑的言论严重违背了他们的既定政策，损害了他们的权威，因而解除了杜黑的航空营长职务。

不过，杜黑并未因被解职而泄气、退缩，而是充分利用他在航空营任职期间所获得的实践经验，继续致力于制空权理论的研究。

而且，从这个时候起，杜黑更多地结合意大利特殊的地理环境和十分有限的战争资源进行具体研究。

杜黑坚定地认为，未来必将证实他的论断，给制空权一个应有的地位。

１９１４年，第一次世界大战爆发。

与德国和奥匈帝国有同盟关系的意大利脱离同盟转而投入英、法、俄协约国一方，于１９１５年向奥地利宣战。

杜黑被重新召回军队担任米兰师参谋长，军衔晋升为中校。

不久，他又被调到意大利总参谋部任职。

眼界的开阔使杜黑对战争的状况有了更全面、具体的了解。

他认为，意大利陆军和海军应作为防御力量，主要用于守卫意大利北部的阿尔卑斯山脉和封锁南部的地中海，而应把空中力量主要用于进攻，摧毁敌人的军事设施、工业体系、军队及其人民的战争意志。

杜黑主张，组织５００架左右的轰炸机部队参战，轰炸奥地利军队后方以取胜。

但杜黑的主张未被采纳。

１９１６年底，秉性坦率而又对上级不乏批评之辞的杜黑，因为在寄给意大利内阁成员的备忘录中尖锐地指责意军统帅部和总参谋部的作战指导错误，猛烈抨击陆军总司令指挥无能、对战争毫无准备而激怒了总参谋长卡多纳。

杜黑被送交军事法庭并被判处一年监禁，不久，又被勒令退役。

可贵的是，无论身处监狱还是退役为民，杜黑都没有气馁，仍然一如既往地悉心研制制空权理论。

至１９１７年１０月，意大利的军事实力和战争潜力经过两年半的拼杀已被大大削弱。

然而，意军总参谋长卡多纳不顾自己的实力，在没有充分炮火掩护和适当的作战计划指导的情况下，仍然依靠残忍的军纪强行驱使军队在前线实施不间断突袭，一度也取得过一些并不值得称道的胜利。

奥匈帝国发现意大利根本不惜血本，玩命拼杀，只好要求德国军队提供帮助。

于是，意大利与德国在卡波雷托进行了一场残酷的战役。

接受过新的攻击战术训练和炮兵技术训练的７个德国师首先向疲备不堪的意军发起了猛烈攻击。

由于卡多纳与意军前线指挥官没有作出适当的防御部署，部队又缺乏足够的武器弹药，意军防线很快被德军突破。

意军遂退守台格里门托河，企图凭借天然之险抗击德国进攻。

然而，无心恋战的士兵根本没有抵御德军进攻的实力与信心，仅仅３天之后，台格里门托河防线再次失守，卡波雷托战役以意军的惨败而告终。

在整个战役进程中，意军先后伤亡人员１３多，损失装B备一半有余，军队士气几乎完全崩溃。

事后，意大利议会对军队在卡波雷托战败的原因进行了深入细致的调查分析，结果证明，杜黑当初对意军统帅部和总参谋部的批评是完全正确的。

于是，政府于１９１８年为杜黑恢复名誉，并任命他为意大利中央航空管理局局长。

几个月后，新上任的意军总司令把杜黑重新召回军内，任命他为国防部航空署主任。

但杜黑觉得受到各方面的制约太多，工作难以展开，上任刚５个月即辞去官职，再次潜心于制空权理论的探索研究。

第一次世界大战的经验表明，无论是在陆地还是在海洋，空中力量占优势的一方才能具有行动的主动权，反之则会陷入被动。

各国在战争中充分认识到了航空兵的重要性，因而都大力发展航空兵。

在整个一战期间，敌对双方投入的军用飞机多达１０万余架，同时，飞机的战斗能力也在实践过程中得到不断增强，机载武器由飞行员随身携带的手枪、石块、手榴弹之类发展成为固定在飞机上的机枪、炸弹等。